Luc MASSART, notre
capitaine au long cours, est reparti pour des destinations lointaines.
Nous donnerons ici des nouvelles de son périple. Cette fois, il a
abandonné les Ravel et Bizet ; il a pris le commandement du Fidélio
(rien moins que le plus gros porte conteneurs au monde) à destination
de la Chine. .
25 avril 2009
Bonjour
à tous et à toutes,
Ben ouaih, çà recommence mais c'est pas pareil.
Embarqué à Zeebrugge il y 15 jours (déjà?) j'étais parti pour P.Kelang,
jusque là çà change pas mais on me fait passer par le chemin des
écoliers. Via Good Hope au lieu de Suez. enfin çà je crois que je vous
l'avais dit.
A peine parti, à la boite ils se sont rendu compte qu'il me restait
quelques places pour mettre des boites en plus. Alors ils m'en ont
trouvé qui ne servaient pas à Tanger (Maroc) et qu'en Chine ils
seraient bien contents de les avoir. Du coup ils m'ont envoyé là-bas
pour une escale courte de nuit (du 14 au 15 ).
Ensuite en route pour le grand galop de presque 3 semaines. enfin quand
je dis au galop, disons un bon petit trot parceque pour arriver à
l'heure il suffit que je fasse à peine un peu plus de 21 noeuds. Une
promenade pour ce bateau.
Seulement c'est pas si simple. D'abord il faut gérer quelques éléments
"naturels" tels que la météo australe en automne. Des fois çà peut être
méchant et le courant des Aiguilles qui descend très vite le long de la
côte Est de l'Afrique dans le canal du Mozambique et qui repart à
l'Ouest au Sud de l'Afrique. Ensuite j'ai eu un petit couac parce que
j'ai un gars a bord qui a été assez séreiusement malade et j'ai du
faire un "petit" crochet pour le débarquer à Abidjan. Au début le
médecin ne me donnait que 5 heures pour le débarquer et je n'avais que
Monrovia à 7 heures de route et bonjour l'ambiance là-bas. finalemnt à
force de discuter avec le médecin et après plusieurs
electro-cardiogrammes, le médecin m'a accordé un délai suplémentaire de
24 heures. Cà me donnait Abidjan. C'est tout de même mieux il y a des
hopitaux modernes et des toubibs formés en France..Enfin tout çà pour
dire que çà m'a tout de même fait perdre une demi-journée. Pour vous
rassurer, le gars a pu être opéré en temps utile et il a pris l'avion
pour la maison aujourd'hui.
Maintenant je dois
trotter un peu plus mais je devrais arriver tout de même à l'heure. Le
06 mai au mtin.
Ce
midi nous avons passé le Cap de Bonne Espérance et cet après-midi le
cap des Aiguilles (qui a donné son nom au courant : Aghullas) le point
le plus sud de l'Afrique (environ 35°30' S). Je m'étais
rapproché de la côte pour mieux la voir et revoir la Table Mountain qui
domine Capetown à presque 1000m mais le temps était trop bouché on l'a
à peine deviné. J'avais pu y monter en téléphérique il y a une 15aine
d'année à l'occasion d'une escale au Cap et j'ai trouvé une créperie
bretonne en haut. Faut le faire quand même.
Comme vous pouvez le voir sur la carte, je dois passer au S de
Madagascar mardi midi, au S de la Réunion mercredi midi et le soir ce
sera l'île Maurice. Vieux souvenirs tout çà.... Le trait vert c'est ce
que j'ai fait et le bleu ce qu'il me reste à faire. Les petites fléches
c'est pas le courant, c'est la direction de propagation de la houle. Je
le dis sinon vous auriez cru que je vous raconte des salades avec le
courant des Aiguilles. Vous avez sans doute également remarqué que le
vent tourne à l'envers. En haut vous pouvez voir aussi le déroutement
sur Abidjan.
La photo est prise du quai de Tanger. C'est
l'Espagne de l'autre côté pas très loin et à droite le rocher de
Gibraltar qui appartient à la couronne britannique au grand malheur des
espagnols. Qu'ils se débrouillent entre eux ceux-là.
C'est tout pour aujourd'hui comme disaient les shadoks
A la prochaine et bisous aux filles. (çà faut pas que j'oublie) / Luc
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Le voyage d'avant...
20 janvier 2009
Bonjour
à tous,
Et bienvenue aux 2 nouveaux abonnés. Heureusement d'ailleurs que
l'abonnement est gratuit, sinon ils n'en auraient pas eu pour leur
argent.
Je vous ai pas encore écrit et le voyage est déjà sur sa fin. Enfin, la
grande folie asiatique est passée et maintenant je m'approche des
pirates du golfe d'Aden avec leurs longs couteaux. Enfin, maintenant
c'est plutôt le lance roquettes et la kalachnikov.
D'ailleurs à l'aller, il y a eu un peu de remue ménage à la Cie et à
l'armée parceque j'ai du stopper pendant une petite heure en plein dans
la zone dangereuse pour un petit ennui à la machine et du coup c'est
tout juste si je n'ai pas eu le droit aux hélicos, 2 bombardiers et une
frégate. Le temps qu'ils s'inquiétent et hop on était déjà reparti.
C'est vrai qu'à la Cie, outre l'affaire du Ponant, on a plusieurs
autres coups fourrés à la sauce pirate.
La tournée asiatique a été un peu bousculée à cause d'une mésentente
entre moi et les autorités locales à Shanghai. On devait partir je sais
plus quel jour à 01 h du matin à la fin du chargement. Normal. et à
23h15, on m'annonce que l'appareillage est avancé à 23h45. 30 mn de
préavis !!! Evidemment, il reste quelques conteneurs sur le quai, du
coastal en transbo. A la boite on me dit que c'est pas grave, ils les
feront prendre par un autre bateau qui doit arriver le lendemain.
Manque de pot, un petit souci (encore ?) à la machine m'oblige à faire
retarder le départ d'1h. Sans gravité puisque j'ai de l'avance pour
arriver à Yantian. A 1 heure du matin on est prêt et le port m'annonce
alors qu'il y a trop de vent pour partir et qu'il faut attendre le
surlendemain midi soit quasiment 36 heures !!! Ils n'ont pas su me
répondre quand j'ai demandé comment ils savaient que le vent allait se
calmer juste à ce moment là. Mais en Chine le vent c'est comme çà ou
plutôt le bon vouloir des autorités portuaires qui sont un peu le
reflet des plus hautes et mystérieuses autorités chinoises. Ce qu'il y
avait de bizarre, d'abord c'est que le vent était fort mais tout à fait
maniable mais surtout que tout le terminal s'est immobilisé à minuit
pile. Cà ressemblait plutôt à une grève qu'ils n'ont pas voulu m'avouer
avec une heure de fin bien établie.
Finalement on est parti le surlendemain avec quasiment 2 jours dans la
vue alors qu'on était à l'aise pour l'horaire. J'ai pas gagné des
fiches dans ce coup là.
Heureusement avec la fameuse "crise", il y a moins de trafic et j'ai
tout de même pu accoster à H.Kong et Yantian en dehors de mes fenêtres
sans trop de problème.
Bien sûr ensuite il a fallu galoper pour rattraper ce retard. Enfin en
3 jours j'ai rattrappé une journée entre H.Kong et P.Kelang et
maintenant en route pour Suez j'ai déjà récupéré la 2ème. Enfin en
principe parceque tant qu'on est pas arrivé...
Cà m'a quand même coûté presque 200 tonnes de fuel de plus cette
affaire là.
Demain je rentre à nouveau dans le golfe d'Aden avec ses pirates (
comme à Disneyland) pour arriver à Suez samedi soir et passer le canal
dimanche, le jour des croissants. Normal en pays musulman.
Maintenant, on est plutôt à préparer les détails du voyage prochain qui
sera un peu différent puisque pour diverses raisons stratégiques et
commerciales, le bateau rejoindra directement P.Kelang en partant de
Zeebrugge sans passer par la case Suez et sans toucher les 20.000Frs
donc via Le Cap. Cà m'aurait bien plu çà 3 semaines de mer tranquille à
allure réduite pour faire les 11500 milles en traversant les Canaries
et en rasant le Sud de Madagascar et de l'île Maurice.
Tiens, hier en passant les Maldives on a croisé un voilier traditionnel
(photo pas trop réussie je sais) qui se dirige aussi vers Suez pour
rejoindre Lorient. Il a pas peur le gars ! Je crois qu'on va entendre
parler de lui dans les journaux. D'ailleurs, je lui ai dit que c'était
pas très sérieux de passer par là mais il avait l'air d'y tenir.
Puisque je repars sur la
voile traditionnelle et donc la vraie navigation, effectivement semaine
8 je devrais être disponible pour le convoyage de "grand copain"
puisque je devrai débarquer vers le 08 février.
En prime, parceque j'ai pas été trop bavard ces derniers temps, une
autre photo montrant un peu le roulis par petite houle de mousson de
l'arrière. Petit roulis tranquille avec un GM de 1.65m. Gm = distance
verticale séparant le métacentre de flottaison et le centre de gravité
du navire lorsque le navire est droit et qui donne donc le moment de
redressement du navire puisque d'un côté on a la poussée d'Archimède
(celui qui refléchissait dans son bain) et de l'autre ben, tout
bonnement le poids. Contrairement à ce qu'on peut penser, le centre de
gravité est plus haut que le métacentre. Si le bateau ne se renverse
pas c'est tout simplement parceque ce métacentre se déplace
latéralement assez rapidement dès qu'on gite un peu. Tout l'art,
consiste à avoir un GM suffisant pour que le bateau se redresse, c'est
mieux, mais aussi qu'il ne soit pas trop fort, sinon les rappels sont
trop brutaux et c'est là qu'on risque d'avoir de la casse sans compter
que c'est désagréable. Pour çà, on règle les ballasts en fonction du
chargement. Mais je vois que je vous ennuie déjà.
Alors à la prochaine et bisous aux filles / Luc
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La fois d'avant
18 janvier 2008
Bonjour à tout(e)le monde,
Pas terrible ce début de voyage.
Le bateau n'a pas trop l'air content de repartir, il nous fait des caprices avec de sérieux ennuis à la machine. Cà n'empêche pas de naviguer mais c'est moins confortable que quand çà marche. J'ai eu aussi quelques ennuis avec des appareils de nav. On a du en faire un avec des morceaux qui traînaient à bord. Enfin çà va mieux maintenant et on devrait m'arranger tout çà sérieusement à P.Kelang.
J'ai donc quitté les ports du nord samedi soir dernier pour me prendre un bon coup de vent dimanche en Manche. Pour nous çà allait mais j'aurais pas aimé être sur certains caboteurs qui disparaissaient presqu'entièrement dans les creux. J'ai quand même dû ralentir un peu bien qu'on était déjà au mini parce que la coque était presqu'aux limites.
Passé Ouessant dans l'après-midi dimanche puis une petite descente tranquille avec une houle modérée dans le golfe de Gascogne pour franchir Gibraltar mardi après-midi. Depuis, c'est la méditérannée, enfin c'est ce qu'on m'a dit parce qu'on croirait pas. C'est comme en novembre en Manche à croire que la mousson vient jusqu'ici. Pluie, orages, vent fort et froid alors que maintenant je suis à 12 heures de P.Said.
J'arrive donc demain matin avec une bonne
dizaine d'heures d'avance sur l'horaire pour passer le canal dimanche.
Il va falloir aller au mouillage. Comme je n'ai que 12.40 m de tirant
d'eau, ils vont vouloir me mettre au petit mouillage. Je vais essayer
de pas trop bousculer les petits bateaux.
L' AG s'est bien passée apparemment et vous avez profité que j'avais le dos tourné pour me ré-élire au conseil d'administration... Tant pis pour vous.
Pas de photos cette fois ci, j'en ai pas encore pris. Alors je vous mets çà. Je pense que c'est un marin de la Marine nationale (c'est le pompon qui me fait dire çà) parceque chez nous, ce qui bouge on préfère le graisser.
A la prochaine et bises aux filles / Luc
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20 février 2008
Bonjour à tous et à toutes,
Non, pas trop glorieux cette tournée chinoise et ce retour. Je ne renterai pas trop dans les détails parceque Jeff va s'empresser de mettre tout çà sur le Web, et des yeux indésirables pourraient tomber dessus.
Enfin pour tout dire, juste avant notre arrivée en Chine, il y a un petit malin qui nous a fait une bonne blague si bien que toute une cale c'est à dire environ 500 places de conteneurs étaient devenue indisponible alors qu'on m'annoncait un chargement complet. Il y avait pas mal de boulot pour remettre tout çà en ordre et en tous cas il fallait nous faire aider par des chantiers si on voulait avoir une chance de s'en sortir. Evidemment on tombe en plein dans le nouvel-an chinois où presque personne ne travaille pendant une semaine. Je vous dit pas comment il a fallu essayer d'arranger çà. Enfin, çà a fini par se faire. Tout n'est pas réglé, il y a encore du boulot pour les chantiers européens mais on a tout de même pu charger sans prendre trop de retard. Du moins à cause de çà.
Enfin, du retard on en a pris tout de même sinon ce ne serait pas drôle. Les quais étaient très demandés en Chine pendant les festivités ou tout au moins les bateaux qui étaient à quai ne partaient pas aussi vite que prévu pour laisser la place aux autres. On s'est payé du mouillage d'attente partout.
Et encore aussi au retour à P.Kelang. Maintenant
j'ai une journée dans la vue que j'essaie de rattrapper avant Suez mais
là aussi ca va pas comme prévu. Le courant de mousson d'hiver n'est pas
aussi favorable qu'on pouvait l'espérer. Je me traîne à 24.3 nds alors
qu'il me fallait 24.8 pour arriver à l'heure pour passer le canal
dimanche sans surtaxe. Là, j'ai tout faux, non seulement je vais payer
les surtaxes mais en plus j'aurais consommé 400 tonnes de fuel de plus.
Ils sont pas trop contents nos directeurs.
La seule petite escapade que j'ai pu faire c'est à P.Kelang où notre chef opérations de zone m'a emmené dans un petit restau de poisson près d'un bras de rivière. Cà a fait du bien de se changer un peu les idées. ( photo avec lui et mon Sd cap ).
Mon retour au bercail ? C'est pas encore très bien défini surtout qu'on m'a annoncé une équipe de TF1 à l'arrivée. On verra ...
A bientôt et bises aux filles / Luc
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Le voyage précédent
26 septembre 2007
Bonjour à tout(e) le monde.
Un coup de fil à la maison l'aut' jour :
"A la Saint Roland,
FIDELIO tu reprends" (ce sont des hexamètres)
qui m'a dit le gars. Il avait l'air sérieux en plus. Cherchez pas pour la St Roland, c'était le samedi 16 dernier.
Du coup j'ai refait mon baluchon et hop en voiture jusque Le Havre. Le bateau était là. Même si c'était pas ma faute ,j'étais un peu vexé, j'avais rendu le bateau avec 2 jours de retard (voir les épisodes précédents )et mon collègue me le rend à l'heure. Donc voilà.
Je repars pour un tour chez les bridés.
A peine arrivé à bord, on me demande ce qu'on fait de spécial ce voyage après l'histoire du bateau de pêche en février, le Var le dernier coup sans compter le conteneur farceur. Pour l'instant j'ai pas d'idée et je suis preneur mais un voyage nous réserve parfois des surprises. alors attendons de voir.
Tournée du nord entre Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge et maintenant, en route vers P.Said pour passer le canal de Suez le 30. Cà fait rengaine quand même. Enfin, c'est tout de même mieux que les Ferries qui font 2 fois ou plus la même traversée dans la même journée. Un peu de houle et leger roulis en Atlantique avant hier après-midi dans le golfe de Gascogne et hier soir le long du Portugal. J'ai passé le détroit de Gibraltar ce matin vers 06h. Je l'ai rarement vu aussi calme. Presque personne sur l'eau à croire qu'on était ailleurs.
Maintenant c'est la Méditerannée plutôt calme malgré la queue du front froid de la perturb que vous avez eue à Cherbourg qui nous donne un bon vent d'Est dans le nez. Bizarre un vent d'Est par front froid me direz-vous mais c'est comme çà, c'est la méditérannée... Faut pas chercher à comprendre.
Cà ne m'empêchera pas d'arriver avant 19h le 29,
l'heure limite pour prendre mon convoi du 30 sans surtaxe. Je tourne
quasiment au ralenti à 84 RPM et je fais mes 23.2 noeuds pépéres. A
peine 355 Kg de fuel par mille, çà glisse tout seul. J'ai pas encore de
photo ce voyage, alors je vous glisse celle-là d'un transit de Suez sur
Ravel ou là j'étais tellement arrivé en retard que je n'avais même pas
pu prendre le 1er convoi sud même en payant les surtaxes mais seulement
le 2ème. Du coup, on va dans ce garage dans cette branche du canal (El
ballah deviation çà s'appelle) en attendant que le convoi nord passe
comme le bateau à droite.
Si çà vous intéresse et que vous n'avez rien de mieux à faire, vous pouvez toujours regarder Thalassa à partir de vendredi et les semaines à venir. Il y aura une série de reportages pris sur les bateaux de ma boite. Désolé, pas Fidelio. Enfin je sais bien que le 1er vendredi du mois vous avez mieux à faire.
Voilà, voilà c'est tout pour aujourd'hui comme disaient les shadocks.
A une autre fois et comme d'habitude, bisous aux filles et surtout n'oubliez pas d'aller voter pour nous sur : http://www.selectionclic.com/solidarite/vote-solidarite.asp
Luc
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4 octobre 2007
Bonjour à tout(e) le monde.
Roger dit qqfois qu'il se couvre la tête de cendres quand il écrit une fausseté qu'on ne manque de lui faire remarquer. Ce coup çi, c'est moi puisque vous n'avez pas manqué de remarquer que mes héxamètres du coup dernier étaient boiteux. En plus, la St Roland c'était le samedi 15 pas le 16... Cà tombe bien, des cendres j'en ai trouvé...
Passé le canal de Suez dimanche dernier comme prévu. Y'a toujours pas de pins maritimes ni de chênes verts sur les berges. Juste quelques épaves de chars de la guerre des 6 jours et des tas de campements militaires. Cà a été plus long que d'habitude entre l'arrivée au mouillage de Port Saïd et la sortie à Suez malgré avoir pris le 1er convoi. Il y avait plus de 30 bateaux au convoi de l'autre sens vers le nord et il a fallu attendre assez longtemps jusque 16h au mouillage dans le grand lac amer, l'un des endroits où se font les croisements de convois que tout ce petit monde passe avant de pouvoir continuer. Au total, çà nous a pris de 16h à l'arrivée à P.Said le samedi jusqu'à 21h le dimanche. Passer Suez c'est pas très difficile quand on connait mais c'est long. J'ai bien dormi le lundi !
Après comme d'hab la mer rouge vers P.Kelang pour arriver... on verra bien...
Là, on apprend que "Jezirat at Taïr", un îlot au
Sud de la mer rouge vient d'entrer en éruption le dimanche avec des
projections à plusieurs centaines de mètres et on doit passer à côté
mardi. D'après les renseignements que j'obtiens, çà doit être le feu
d'artifice du siècle. Chouette ! Surtout que je ne savais toujours pas
ce qu'on pourrait faire d'intéréssant ce voyage.
Mardi donc, on approche de ce caillou (un peu
plus que ce qu'on m'avait donné comme limite, mais chut ! ) et on voit
rien mais alors rien du tout. Cà fume même pas . Juste quelques cendres
sur l'eau. Circulez ! Maintenant c'est l'Océan Indien, la mousson est
terminée, beau temps. L'arrivée à P.Kelang ? j'sais pas trop.
Normalement mon horaire c'est jeudi matin. Mais je sais que d'habitude,
la veille, on me demande d'arriver l'avant veille. Du coup, j'y vais un
peu plus vite que pas vite, un petit 23.0 nds/23.5 nds. En arrivant, je
me planquerai derrière un arbre et quand on me dira d'entrer au port,
je serai là. Ils seront tout content.
Les photos: la belle éruption manquée et les cendres pour ma tête.
A la prochaine et bisous aux filles / Luc
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29 octobre 2007
Bonjour à tou(te)s
Bouh, je vous ai rien envoyé depuis le 05 octobre ...
Faut dire que ce voyage a été plat comme une sole. Pas de pêcheur en perdition, pas de bateau gris à l'horizon. Le volcan qui n'a rien craché. Que dire ?
Si tout de même çà s'est pour une fois pas trop mal goupillé à Hong-Kong après une bonne tirade d'escales à Yantian et une escale supplémentaire surprise à Chiwan à l'embouchure de la rivière des Perles. Tout çà c'est à moins de 30 kms de H.Kong, un coup à droite, un coup à gauche. Si on continue un peu plus loin, on arrive à Macau. Donc, çà s'est bien goupillé et malgré une bonne fatigue après de longues manoeuvres de nuit évidemment avec les remontées de rivière, j'ai pu faire un saut rapide à H.Kong où je n'avais pas pu mettre les pieds de puis plus de 5 ans.
Je suis resté sur Kowloon, la zone de HKG sur la
terre ferme. Je n'aime pas trop l'île moderne. A Kowloon, on retrouve
encore le vieux HKG (photo) qui grouille, marchande et trafique. J'ai
même pu m'asseoir sur une caisse sur la rue à l'entrée d'une de ces
petites gargottes où l'on mange des petites choses locales bien
sympathiques. C'était grosses crevettes locales et noddles. Faut pas
avoir peur d'être malade mais çà ne m'est jamais arrivé à HKG, c'est
pas comme à Jakarta.
Un petit saut ensuite à P.Kelang comme d'habitude où mon agent m'a invité au resto du Yacht Club local.
Maintenant c'est le retour bien entamé puisque je suis déjà en mer d'Arabie et là, chose incroyable je suis en train de jouer à cache cache avec un cyclone atypique non seulement pour la région mais aussi pour la saison. Il a commencé à se former il y a 3 jours à mi distance entre l'Inde et Socotra (île au large de la corne de l'Afrique). Il est pas trop virulent mais tout de même avec plus de 55 noeuds de vent. En plus, il se déplace un peu n'importe comment. Il est pas dans les manuels de météo celui-là. J'ai quand même dû me dérouter pour passer à 120 milles dans son nord en fin de nuit. Maintenant, je suis à 300 milles et on sent déjà bien la houle cyclonique haute et assez courte. Le bateau roule déjà de presque 1° et demi, c'est très désagréable. Ce qu'il y a surtout c'est que comme la houle est assez creuse et courte, le bateau cogne un peu et se tord un peu dans tous les sens. C'est pas grave, c'est fait pour çà.
Je vous mets aussi la carte météo arrangée à ma sauce.
En regardant çà vous allez me demander pourquoi passer au Nord alors qu'au Sud c'est plus court ? Mais comme pour les voiliers, je prefére avoir le vent plutôt de l'arrière que dans le nez, surtout quand il est fort. Et puis j'ai un autre impératif, parce que la Compagnie pour des sombres raisons assez chères de surprime d'assurance me demande de passer à plus de 100 milles de Socotra. Il faut faire plaisir à tout le monde et même à son père comme disait La Fontaine.
Bon tout çà c'est pour aller à Suez et passer le canal dimanche. En horaire ce voyage ci. Cà change du coup dernier hein ? Je fais des progrès.
Allez ! à la prochaine et bisous aux filles / Luc
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Pour mémoire voici les messages de son précédent voyage
28 Juin 2007
Bonjour à tou(te)s
J'ai eu de bons échos de l'émission de Thalassa, j'espère que qqun l'aura enregistrée...Bravo Gérard et à tous ceux qui ont fait que çà a été une réussite tant à terre qu'à bord.
Je suis à bord depuis un mois donc maintenant et ce n'est pas que je pense pas pas à vous mais c'est vrai que je commence à avoir du mal à trouver à vous trouver du neuf non remâché.
Je ne vous raconterai pas le voyage c'est toujours le même. Tout de même je vous dis que je suis à Yangshan cette île loin de tout, près de Shanghai. Tout près à l'échelle chinoise, 140 ou 160 kms quand même.
Heureusement pour moi et pour vous, un petit événement a eu lieu cette semaine qui apporte un peu de nouveauté dans mes courriers.
En effet, comme certains le savent déjà, j'ai un frère Paul qui commande le VAR, un bateau gris de la Marine Nationale et qui grenouille en ce moment en mer de Chine. Du coup on s'était dit que peut-être... on pourait se rencontrer et se faire un petit coucou du bout de nos ailerons de passerelle comme çà pour le fun.
Pour celà, comme nos itinéraires n'étaient pas tout à fait concordants il a fallu arranger un peu le coup. VAR dévait dévier de 100 milles de sa route et moi je devais me dérouter de 50 milles et m'arrêter en plein milieu de la mer de Chine une 12aine d'heures pour qu'on puisse se rejoindre à l'endroit et à l'heure choisis les moins pénalisants pour chacun. Nous avons donc chacun demandé à nos autorités respectives si celà était jouable. J'avais bon espoir puisque justement j'avais 12 heures d'avance. Ce qui s'est passé c'est que non seulement l'Amirauté, mais aussi ma Direction Générale ne l'ont pas entendu de cette oreille. Non, non ! Pas un petit coucou comme çà ! Ils ont voulu qu'on fasse les choses en GRAND! (Lire le communiqué de presse de la Marine Nationale)
Du coup c'est devenu une affaire d'état, ils voulaient que mon frérot vienne à bord de FIDELIO soit par hélico si le temps le permettait soit par Zodiac et qu'on fasse une "cérémonie" de retrouvailles "Frères de famille, Frères de marines" et tout le tralala, enfin vous voyez le genre. Cà a été un incessant échange de mails entre mon frère Paul et moi pour mettre au point les détails opérationnels. Plans de mes DZ (drop zone comme ils disent). Abattre les antennes qui pouvaient géner etc. Ils se faisaient du mourron à la MN, je sentais bien qu'ils craignaient le pépin. Perdre un Commandant en mer, çà fait désordre. J'ai essayé de les rassurer, on fait régulièrement des hélitreuillages de pilotes sans souci sur FIDELIO. A bord, tout le monde a préparé le coup et nos 2 bateaux se sont retrouvés au point et à l'heure choisis. Dimanche dernier à 09h00 et on a fait un bout de route ensemble... La météo était bonne, c'est l'option hélico qu'on a choisi. Et là ! ben, je vous laisse regarder les photos. J'avais désigné un "reporter" officiel pour la Compagnie mais comme la MN voulait qu'on "couvre" totalement l'événement, ils nous ont balancé en premier un sac avec caméra et appareil photo. J'ai dû désigner des reporters supplémentaires. Des films et photos ont été donc pris depuis le VAR, le FIDELIO et aussi depuis l'hélico. Il y a déjà un article à ce sujet dans "Mer et Marine" consultable sur internet. Il y en aura dans "Cols bleus" bien sûr et aussi prochainement dans "le marin" je ne sais pas quand. Selon le SIRPA (Service d'informations et relations publiques des armées), il semble que TF1 soit interessé par le reportage qui a été fait. On verra bien. En tous cas, çà a changé de notre routine et c'était bien sympa. A bord, tout le monde me demande déjà ce qu'on fait le voyage prochain. Le dernier coup c'était le bateau de pêche, et çà cette fois-ci. Le prochain coup ? Il faudrait que vous me donniez des idées et il va falloir chercher très haut maintenant.
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Ce soir, comme nous quittons Shanghai, point le plus oriental du voyage, on peut considérer que c'est le "demi-tour" pour rentrer à la maison. En principe retour prévu vers le 21 juillet.
Voilà, voilà.
A plus et bisous aux filles / Luc
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19 Juillet 2007
Bonjour à tou(te)s
J'ai pas été très bavard ce voyage, désolé.
Eh oui je reviens de loin. Pas seulement par la distance mais aussi parce qu'on a "eu chaud".
J'avais chargé un conteneur de marchandises dangereuses à Shanghai. Tout en règle, contrôlé par notre service spécialisé qui a donné son accord d'embarquement et documents corrects. Quelques pesticides, des inflammables et un peu de polluant marin. Rien de bien extraordinaire puisqu'on en charge régulièrement sans problèmes. En ce moment par exemple j'en ai une bonne cinquantaine. C'est très classique et çà ne me pose quasiment aucun problème métaphysique tant que tout est "en règle" comme disent les gendarmes de Valognes.
Seulement voilà, ce conteneur à commencer à laisser fuir un liquide rouge en cascade pendant l'escale de Yantian 2 jours plus tard. Mes gars sur le pont ne sachant pas encore d'où çà vient, commencent à étaler de la sciure et des granulés pour éviter que çà aille partout et essaient de trouver d'où çà vient. Quand ils ont trouvé, on s'est rendu compte que çà venait de ce conteneur de dangereux. Et puis ils commencent à avoir les yeux et le nez qui piquent. Oups !
Du coup, j'appelle au secours dans tous les azimuts et je préviens les autorités locales afin qu'ils prennent leurs précautions pour leur personnel à terre. On fait équiper les gars de combinaisons de protection et appareils respiratoires spéciaux que nous avons à bord pour finir de stabiliser la situation et mettre les bouchons de dalots de pont pour éviter que çà aille à la mer chatouiller les poissons. Ensuite c'est le grand manège de tous les responsables du port et du terminal qui viennent voir et nous mettent en demeure de sécuriser le bateau. C'était un vrai concours pour se donner un air important. Finalement on se met d'accord pour débarquer le conteneur et une vingtaine autour qui sont contaminés et il faut aussi décontaminer environ 200 m2 de pont. On fait appel à une société spécialisée pour tout çà. Cà prend un peu de temps pour se mettre en route mais finalement on réussit à faire faire tout çà. Une fois le conteneur à terre et mis dans une zone isolée, il a fait pouf ! et c'est devenu un ballon de rugby qui dégueule des drôles de choses par pleins de fissures toutes neuves que personne n'avait demandées.
J'imagine pas si celà s'était déclaré en plein mileu de l'Océan indien. J'ai un petit souvenir d'une photo que je vous avais mise l'année dernière d'un collègue qui a eu quelques misères avec ce genre de truc (note du webmestre : la photo en question figure, ci-dessous dans le message du 31 Mars 2006). Bon, enfin pour nous çà s'est pas trop mal passé. Et mes gars vont bien maintenant. Le produit qu'il avait respiré est irritant mais non toxique selon sa fiche de sécurité (sic mais en termes techniques).
Cà a quand même bien failli mal tourner mais pour une autre raison parceque pendant que la société de nettoyage faisait son boulot il s'est mis à bien pleuvoir. Du coup le produit s'est répandu sur les quelques 350 mètres du bateau et çà a fini par déborder par dessus le surbau du bordé.
Comme il y avait plein d'inspecteurs du port à surveiller le boulot, ils se sont fachés tout rouge et se sont empréssés de m'accuser de pollution évidemment volontaire et disaient que je voulais beaucoup de mal à leurs petits poissons. Prison, amende et tout le bazar qu'ils disaient. Il a fallu démêler tout çà avec l'aide de grandes puissances de la Compagnie. Enfin çà a fini par se tasser quand ils ont fini par admettre que c'est "la force majeure" mais çà n'a pas été simple. J'ai quand même dû signer des reconnaissances de responsabilité. Faut pas qu'un Commandant pollueur s'en tire comme çà, çà se fait pas.
Bon, après cette petite aventure, j'ai dû aller 2 fois à Yantian et H.Kong. Le bateau était trop petit pour tout prendre alors il a fallu décharger avant de pouvoir tout embarquer. 4 ports en 3 jours je vous dis pas le bazar. Comme c'était pas prévu, on a pris 2 jours dans la vue. Cà, c'est mal vu par mon grand patron.
Ensuite à P.Kelang au retour, je charge un avion
de chasse. A lui tout seul il vaut plus cher que le bateau, et pourtant
c'est pas grand. Et bing, en le chargant, il a reçu un jeton et voilà
que son aileron de queue est tout tordu. C'est pratique pour tourner
mais seulement pour tourner. Du coup, re-experts, agents et re-tout le
bazar pour relever la responsabilité du bateau et de la Cie. C'est
bête, c'atait la seule escale où j'aurais pu aller un peu à terre et du
coup il a fallu s'occuper de çà.
La grande traversée du retour s'est pas trop mal passée malgré une mousson assez forte. En fait j'avais un joker en faisant un petit détour par le Sud. Cà cogne moins et on avance mieux. J'ai donc pu arriver à Suez juste à temps pour mon convoi du 17. Toujours avec mes 2 jours de retard faut pas réver.
Maintenant, c'est la Méditérannée, beau temps, belle mer et je devrais arriver au Havre dans la nuit de dimanche à lundi. Normalement je débarque là mais c'est pas encore sûr.
Voilà, voilà c'est tout pour aujourd'hui et peut-êtrebien jusqu'à mon retour. La photo, c'est: plein pot dans la brume asiatique.
Je vous dis à bientôt et bisous aux filles / Luc
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Pour mémoire voici les messages du précédent voyage
14 Février 2007
Bonjour à tou(te)s
Eh oui c'est la reprise. Terme musical de mise pour Fidelio.
J'ai donc reposé mon sac le 04 février au Havre sur ce fier vaisseau pour le même tour que la dernière fois. Cà ne commence pas trop bien, en 1 semaine j'ai déjà pris 1 jour dans la vue. J'en prends encore 1 mais volontairement celui là et j'ai bien failli coller le bateau sur un quai de gazier à Zeebrugge. On s'en est sorti mais tout juste. Désolé mais du coup vous aurez pas encore ma photo dans le journal.
J'ai eu droit à 2 jours d'escale Rotterdam au milieu de nulle part. enfin çà m'a permis de finir de reprendre tout le côté administratif en main. Après çà a été aussi bien la remontée de l'Elbe jusque Hambourg ( 8 heures ) que la sortie de nuit. A Hambourg pour couronner le tout, un PSC ( Port State Control ) vous savez ces inspections de sécurité surprise dont on raffole et durant lesquels les bateaux sont déclarés "poubelle" tant qu'on a pas prouvé le contraire. Et bien sûr après ma nuit en passerelle. Les inspecteurs sont restés quasiment toute la journée. Pour le prioncipe ils m'ont trouvé des "déficiences" c'est le terme utilisé mais que je devais obligatoirement rectifier avant le départ. Par exemple une carte pas à jour. Forcément, la nouvelle édition a paru la semaine précédente et je devais la recevoir à Zeebrugge le lendemain. Cà ne leur plaisait pas.
A Hambourg nous avons eu aussi une belle tempête de neige et froid... Et j'ai dû débarquer un blessé. Le voyage ne commence pas trop bien.
Oui, donc à Zeebrugge, pilote à bord, on évite le bateau devant la darse (toute petite) dans laquelle il faut rentrer à reculons pour aller tout au fond à notre place et j'ai pris 2 remorqueurs de 65 tonnes au croc en plus de notre propulseur à cause du vent parceque j'avais 9200 m2 de voilure ce jour là. Et le vent s'est mis à fraichir d'un coup jusque force 8 bien tassé de travers et on ne pouvait plus tenir le bateau au vent. On allait se coller à coup sûr sur un appontement de gazier où un petit gazier (GPL) était en train de décharger. J'ai dit au pilote qu'on arrête les conneries, çà marchera pas, on ressort plein pot pour reprendre le contrôle et on recommence tout en replacant mieux le bateau. Ouf, çà a marché mais il était moins une. J'ai du ensuite prendre la manoeuvre et expliquer au pilote qui avait complétement perdu ses moyens comment placer les remorqueurs et doser la traction et le propulseur surtout pour que l'axe du bateau ne passe le lit du vent tout en rentrant dans la darse. On a fini par y arriver mais avec 30° degrés de dérive en marche arrière dans la darse. 30° d'inclinaison, c'est plus de 100 m d'écart entre l'AV et l'AR par rapport à l'axe. La darse ne fait que 180m de large...
Maintenant, je suis en route pour Port-Said où je dois arriver le 18 après-midi pour passer le canal le 19. Mon horaire normal est un transit du canal le 17. 2 jours de retard.
Etant donné mon heure de départ de Zeebrugge, j'aurais pu arriver tard le soir du 17 à Port Said et passer le canal le 18 mais avec des pénalités de 80.000$ en plus d'une surconsommation de 140 Tonnes de fuel à 280$. C'est trop. En accord avec mon Ship Ops coordinator, j'ai décidé de ralentir pour passer le canal sans surtaxe ni surconsommation.
Celà
devrait me permettre quand même d'arriver sans retard à Port-Kelang mon
prochain port le 28/02 matin au jour commercial en plein dans ma
fenêtre. Il faudra simplement que je force légèrement dans l'Océan
Indien mais en cette saison, la mousson de N.Est ne doit plus être trop
forte et comme le bateau n'est pas trop lourd avec à peine 12.80m de
T.Eau, çà devrait glisser et la surconsommation acceptable.
Je passe le cap finisterre cette nuit, on peut pas dire que le Golfe de Gascogne ait été très calme. C'est là qu'on apprécie les grosses bailles. Je vois des plus petits qui se font bien chahuter et qui se traînent à 4 ou 5 noeuds dans la plume. Nous on bouge et çà cogne un peu mais c'est très supportable. Voilà une petite photo de la préparation de la plage de manoeuvre avant pour l'arrivée dans un port. D'après ce que j'aperçois du paysage derrière, ce serait bien à Malte mais sans garantie, ce n'est pas moi qui ai pris la photo.
Voilà, voilà
A + et pleins de bisouxes aux filles / Luc
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25 février 2007
Bonjour à tou(te)s les écarlates.
Une petite aventure hier qui a brisé un peu la monotonie de ces rotations toujours un peu semblables.
Vers 16h30 en montant faire un tour sur la
passerelle j'aperçois un bateau de pêche stoppé en plein milieu de
l'océan à 300 milles de la terre la plus proche qui est Minicoy ( petit
ilot des Maldives ). Tout de même intrigué, je fais mettre la route sur
lui et en s'approchant on voit les gars à bord faire des grands signes
avec les bras et un grand chiffon blanc. J'essaie d'avoir un contact
VHF avec lui pour savoir s'il a besoin de quelquechose mais il ne
répond pas. Evidemment à 24.0 noeuds (allure réduite on était pas à la
bourre) je passe devant lui et je décide de faire demi-tour et de m'en
approcher suffisament, de stopper à côté de lui pour lui causer à la
voix. Cà prend quand même 3/4 d'heure cette plaisanterie avec 120.000
tonnes qui poussent. J'envoie mon Sd Cap sur le pont pour essayer de
savoir ce qu'il veut et il répond qu'il est à sec de Gasoil et qu'il a
un souci mécanique. Faut le faire, une telle erreur d'estimation de
consommation de plus il est panne de VHF et pas de radio pour appeler
la terre, les batteries sont à plat.
C'est le "Sea Horse Marine" du Sri Lanka (ex Ceylan). Je l'aborde donc, on l'amarre le long du bord et on commence à lui transférer 600 Ltrs de Gasoil, quelques vivres et de l'eau douce. Je fais monter son capitaine à mon bord et je lui donne le téléphone par Satcom pour appeler son armateur et tous les gens qu'il a besoin de prévenir. Il m'explique dans un anglais très approximatif et par gestes que çà fait 10 jours qu'il est en mer et en panne depuis 3 jours sur la route directe des cargos entre Socotra (île au bout de la corne d'Afrique) vers Sud Ceylan très fréquentée. Il a vu pleins de bateaux mais personne ne l'a remarqué.
Comme il m'a l'air un peu paumé, je vérifie
quand même si il sait bien où il se trouve. Cà à l'air d'aller, ses GPS
fonctionnent et il m'assure savoir lire ses cartes. C'est pas évident
quand on le voit. Je lui conseille étant donné qu'il n'a pas de radio
ni de VHF de rester sur les routes maritimes qu'on lui dessine sur ses
cartes pour avoir une chance d'avoir du secours au besoin.
Ensuite,les transferts d'approvisionnement terminés, j'envoie 2 mécanos et 1 électricien à son bord pour aider à remettre sa bécane en route et vérifier que tout va bien. On lui tend des cables pour alimenter sa batterie et voilà que tout redémarre.
Les essais de sa machine sont satisfaisants tout le monde rejoint son propre bateau et je lui dit de faire des essais à côté de nous. Comme il n'a plus de radio on s'est mis d'accord sur des signaux lumineux pour dire soit "OK" soit "pas OK". Au bout de 5 mn, c'est le signal OK qu'on reçoit et il s'en va vers de nouvelles (mé)saventures. Nous aussi d'ailleurs, il est quand même 21h00 et j'ai faim.
Par précaution ,je préviens les centres de secours maritimes indiens et du Sri Lanka qu'il y a un bateau de pêche pas trop top dans ce coin là. Pour moi çà m'a mangé 5 heures mais comme j'avais un peu d'avance dans la poche, c'est pas trop grave. J'arriverai toujours mercredi après-midi à Port Kelang.
J'ai quand même gagné 3 beaux thons et une
dorade coryphène dans l'histoire.
On va leur faire leur fête. Voilà,voilà. avec plusieurs photos cette fois-ci.
Je suppose que de votre côté les préparatifs pour le 10°anniversaire des V.E. et de l'AG battent leur plein.
A la prochaine et bisous aux filles / Luc
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16 mars 2007
Bonjour à vous tou(te)s,
Tout d'abord j'espère que l'anniversaire de l'association et l'AG se sont bien passés dans une bonne ambiance conviviale. Vous me raconterez tout çà à l'occasion ou à mon retour.
A propos de retour, il est bien entamé maintenant car j'ai quitté Port Kelang hier après nos sauts de puce en Chine. Encore une fois, je n'ai pas pu mettre le pied à terre et je crois bien que sur cette ligne nouvelle formule depuis 2 voyages se sera souvent comme çà. Une journée complète d'escale à Ningbo mais il a fallu que je récupère un peu de plus de 24 heures de passerelle dans la brume avec des tas de pêcheurs inconscients qui se tiennent sur les routes maritimes. Il passe un gros bateau tous les quart d'heure. Y sont fous ces chinois !
Tiens, je vous mets une image radar à l'approche
de Ningbo que j'avais prise lors d'un précédent voyage. l'échelle est
sur 3 milles et chaque cercle fait 1/2 mille. Par où je passe moi sans
jouer aux quilles ?
Ensuite çà a été Yangshan sur cette île au large où il n'y a rien à voir. Je vous ai déjà expliqué. Puis Yantian, quelques heures d'escales et H.Kong dans la foulée. Arrivée à 19h pour repartir à 08 h le matin. Ensuite çà a été P.Kelang. Escale prévue de 24 heures avec une arrivée vers midi. Super ! Sauf que j'ai du recevoir mon grand grand patron et sa cour dans l'après-midi avec pompes cirées et tout et tout. Il a évidemment voulu revoir ses appartements privés et les montrer à ses invités du coin. Il a été content. Ouf ! Du coup l'après-midi a été mangée et le lendemain matin avant le départ j'avais du boulot qui m'attendait que je n'avais évidemment pas pu faire la veille.
Donc, voilà. Enfin maintenant, on souffle un peu. Pendant la "grande" traversée de l'Indien c'est un peu plus calme, on fait les bilans du voyage et on prépare tranquillement le prochain, commandes de fuel, de vivres, matériel divers, pièces de rechanges et toutes ces petites choses là qui font que çà va mieux quand on les a.
En principe, passage du canal de Suez le 25. J'ai bien de l'avance. Et arrivée à Le Havre vers 15 heures le 31, le samedi comme d'hab.
Voilà, voilà. Quelles sont les nouvelles de Roger ? Cà n'allait pas fort le mois dernier.
A+ et comme d'hab aux filles / Luc
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29 mars 2007
Bonjour à tou(te)s,
Tout d'abord, je tiens à m'excuser auprès de JEF dont j'ai émis des doutes le dernière fois sur sa promptitude à déposer ma bafouille sur le site alors qu'il était fidèle au poste... C'est injuste.
Merci aussi à Joël qui m'a transmis les coupures de journaux du tournage pour Thalassa. Euh ! 2 fichiers pour 2.6 MOctets. Cà me fait 24 dollars pour la communication par satellite mais c'est quand même gentil d'avoir pensé à moi.
Donc pour moi, çà tourne. ou plutôt on me détourne. Eh oui, devant des menaces de grèves portuaires prévues pour notre arrivée au Havre samedi matin, la ligne n'a pas été longue à se décider à nous envoyer sur Rotterdam en premier pour revenir ensuite sur le Havre quand ce sera plus calme. Du coup, je ne débarquerai que mardi après-midi au lieu de samedi. Ce sont les aléas du métier. Pas bien méchant.
Comment se traite un changement d'itinéraire à bord ? Bien évidemment, tout de suite, réactualiser la route et voir la différence de distance afin de donner son ETA ( Estimated time of arrival) avec le plus de précision possible. C'est important car de celà dépend la disponibilité de la place à quai (en dehors de sa fenêtre évidemment), les commandes d'équipes de dockers, le nombre de portiques à se partager éventuellement avec d'autres navires et ainsi optimiser au mieux la durée d'escale. Pour çà j'ai un Lieutenant de nav qui fait çà, c'est rapide et c'est pas le plus difficile. J'ai juste à contrôler qu'il n'y a pas d'erreur grossière et retransmettre à la ligne et aux agents qui eux verront avec les autorités portuaires si çà colle pour la place. Au besoin, si notre place n'est pas disponible, en trouver une autre et faire changer les conteneurs de terminal. Cà coûte, mais c'est mieux que de bloquer le bateau.
A côté de çà, il y a la logistique à ré-organiser. Nous avions des relèves prévues au Havre le 31, donc il faut que la Compagnie fasse retarder le départ des remplacants de chez eux. De mon côté, j'avais commandé des billets de train, d'avion et des voitures de locations pour les débarquants. Il faut changer tout çà.
A Rotterdam, nous devions recevoir 9500 tonnes de Fuel prévu le 02 avril. La aussi, il faut faire avancer le remplissage des barges de livraison en espèrant qu'elles soient disponibles. Notre service spécialisé s'en occupe. Toujours à Rotterdam, nous devions avoir des techniciens pour la mise au point de certains appareils. Rendez-vous à faire changer également. Au Havre, Nous devons recevoir les vivres du voyage prochain ainsi que des pièces de rechange et du matériel divers pour le prochain voyage. Il faut là encore faire changer les dates de livraison. Tout çà, c'est vite fait de mon côté, il me suffit de prévenir les "right persons in the right places" et de leur refiler le bébé.
Le plus casse-pieds et encore j'essaie de rester poli, c'est tout le côté administratif qui me revient en grande partie. Avant l'arrivée dans un port, un navire doit montrer "patte blanche" et faire des tas de déclarations telles que:
- la liste d'équipage pour les services d'immigration. Facile lorqu'il n'y a pas de modification dans le port précédent qu'on vient de quitter.
- déclaration de marchandises dangereuses: Evidemment çà change puisqu'en allant directement à R'Dam, j'aurai encore les marchandises dangereuses qui auraient du débarquer au Havre et pas encore celles qui auraient dû y embarquer.Cà c'est surtout l'affaire du Sd Capitaine et c'est presque totalement informatisé
- déclaration de sûreté ( procédure anti-terroriste,anti-drogue, clandestins etc.). Cà change car il faut entre autre y mettre la liste des ports touchés précédemment avec des codes spéciaux.
- déclaration des ordures à bord, aussi bien les
ordures domestiques, industrielles, métaux que les plastiques ou encore
les déchets d'hydrocarbures à débarquer, conservés à bord et tout et
tout. Et aussi prouver qu'on a assez d'espace pour stocker les déchets
qui seront générés d'ici le prochain port. Cà aussi çà change parce que
j'en aurai forcément plus. Et çà, ca peut être contrôlé par les polices
portuaires. C'est assez fréquent, il faut satisfaire le grand public
avec des inspections antipollution.
- déclaration sanitaire sur l'état de santé des gars à bord et sur laquelle entre autres choses par exemple je dois déclarer si j'ai l'impression qu'il y a une mortalité anormale parmi les rats à bord. On rêve mais c'est obligatoire. Et puis aussi si j'ai des cerceuils "occupés" à bord.
- déclaration de douane: Alccols, tabac etc à bord. Evidemment çà aussi cà va changer puisqu'on aura mis quelques bouteilles de plus à table. Pas trop quand même.
Voilà de quoi m'occuper. Pour tout çà, normalement j'ai un Lieutenant dit "administratif" pour m'aider. C'est une nouvelle fonction créée à bord de nos navires depuis 2 ou 3 ans avec la recrudescence de ce genre d'exigences. Exigences rendues d'autant plus difficiles à satisfaire que les escales sont très rapprochées et dans des zones de navigation délicate où je dois souvent être présent en passerelle. Seulement,comme ils ne comprennent pas toujours ce qu'il faut au juste malgré moult explications, ils en font une partie et je préfère faire le reste moi même. Cà va plus vite.
Pour la photo, j'ai rien de bien nouveau alors je vous mets çà.
A bientôt quand même et bisous aux filles / Luc
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Voici pour mémoire les messages du voyage précédent
21 Novembre 2006
Bonjour à tout le monde,
Tout s'est mal goupillé.
Je viens de quitter la Chine et le retour s'amorce sérieusement puisque j'arrive demain soir à Port Kelang. ensuite ce sera le retour direct sur Le Havre en principe le 09 décemebre soir puisque sur cette ligne je ne touche plus Malte. Je pourrai à l'aise arriver le 07 soir mais ce n'est pas mon horaire. Pour une fois je suis plutot en avance. Aujourd'hui j'ai stoppé 5 heures pour règler l'arrivée à P.Kelang sur ma fenêtre sinon de toutes façons je n'aurai pas de place et le cargo ne sera pas totalement prêt. C'est pas bien d'arriver en retard, les rayons des supermarchés doivent être pleins mais c'est pas bien non plus d'arriver en avance. L'heure c'est l'heure...
Oui, donc Ningbo : escale de jour le 14, temps de chien pas envie d'aller à terre marcher dans les flaques. C'est l'hiver qui commence aussi là-bas. Yangshan le 15 ( le nouveau terminal de Shanghai sur cette île à 40 kms au large ) Rien à voir à part les dockers, circulez.
Yantian, çà aurait pu être pas mal avec une escale prévue le 18 de 08h à 23h. Finalement pour des raisons de place à quai, j'ai du accoster à 04h du matin, tout était prêt et finalement le départ nous sommes partis à 16h. J'ai tout de même pu faire un saut rapide de 2 heures dans la matinée mais c'est une ville ouvrière de peu d'intérêt. en début d'après-midi, il a bien fallu que je revois le plan de traversée avec mon Lt de nav.
Enfin H.Kong, juste à côté de Yantian, çà aurait du être le 19 de 04h à 19h, sauf que du fait de notre départ avancé de Yantian, le chef de ligne nous a fait accoster dès l'arrivée, et donc le soir à 20h pour partir le matin du 19 à 10h. J'aurais peut-être pu faire un saut le soir à partir de 22h après les formalités d'arrivée mais j'avais déjà la nuit précédente de manoeuvre et le lendemain matin, je devais sortir ma chaloupe de H.Kong, il vaut mieux être frais. Donc j'ai préféré rester sagement à bord. Avec une bière quand même, faut pas éxagérer.
Bref, on a eu tout faux.
Tout çà pour dire que j'ai rien à raconter... Je m'en sors encore pas trop mal. Photo d'un bateau de pêche / plus ou moins transbordeur (clandestin ?) entre les îles de Hong-Kong qui a voulu raser d'un près ma moustache dans le détroit. et bien à la prochaine.
Amitiés à vous tous et plein de bises aux filles. / Luc
1er Novembre 2006
Bonjour à tou(te)s,
Ben non, j'chuis pas mort et tant pis pour ceux que çà pourrait décevoir.
J'ai donc reposé mon baluchon sur FIDELIO il y a 15 jours déjà. Depuis j'ai pas chômé ce qui explique plus ou moins mon absence de litterature.
J'ai embarqué au Havre le 16 octobre pour partir directement en tournée du nord. Elle aurait pu être plus cool que les autres fois avec Southampton et Malte en moins à faire mais j'ai eu un tas d'inspecteurs qui sont venus auditer le navire sur nos systèmes de sécurité et de sureté. Comme partout ces gens essayent de faire leur boulot convenablement mais se réfugient derrière tout un tas de réglementations qu'ils connaissent forcément (un peu) mieux que nous mais sans prendre en compte les réalités d'un navire moderne. Bref, j'ai du les renvoyer plusieurs fois dans leur but et au bout du compte on ne s'en pas trop mal sorti. Quelques papelards et rectifications de procédures à faire pour les satisfaire.
Enfin, tout çà, s'est rajouté à mes tâches normales et j'ai pas trop vu le jour jusqu'à aujourd'hui où je commence à m'en sortir surtout que j'avais comme toujours la compta de fin de mois à régler pour d'autres gens à la boite tout aussi avides de papelards.
Tout çà, vous vous en foutez pas mal. Ce qui vous interesse un peu plus, c'est: où suis-je ? Où cours-je ? Et la photo. Ce soir je passe le Bab El Mandeb ( Bouches du diable en arabe) ; c'est de détroit à la sortie de la Mer Rouge qui donne sur le golfe d'Aden. Eh, oui j'ai déjà passé le canal de Suez, c'était avant hier. Le Bab El Mandeb est assez étroit mais pas trop tortueux, il peut un peu se comparer au détroit de Gibraltar. Il y aussi pas mal de trafic mais pas de ferry traversier ni de plaisanciers téméraires. Il est vrai que ce n'est pas très engageant par là. Pas grand chose à aller voir à part l'Arabie Saoudite ( sans alcool bien sûr ) ou le fameux palmier en zinc de Djibouti. Il n'y a que lui qui résiste.
Après, ça va un peu changer des voyages précédents. En-effet, devant les exportations croissantes de l'extrème orient, la Compagnie a choisi de doubler la ligne et avec de plus gros bateaux qu'avant. Les BIZET, RAVEL et autres DEBUSSY, BERLIOZ de 6500 Cntrs ont été remplacés par des 8500. En plus et avec un décalage de 3 jours, on a rajouté la série des OPERAS de 9500 et dont FIDELIO fait partie. Les 2 lignes se partagent un peu le taf.
En ce qui me concerne, je ne vais plus ni à Southampton ni à Malte ni à K.Fakkan. (On ne s'arrête pas non plus comme le Rokia voir si Pierrot est sur son île ). Je pars donc directement de Zeebrugge pour Port.Kelang ( port rajouté à l'aller par contre) soit 17 jours avec juste le passage de Suez. Ensuite direct sur Ningbo (sans passer par la case H.Kong et sans toucher les 20.000 frs) puis Shanghai, Yantian, H.Kong (au retour quand même), re Port Kelang puis retour direct sur Le Havre. Donc beaucoup moins de ports. Les horaires devraient donc être beaucoup plus facilement respectés, ce qui est primordial pour les clients (appelés chargeurs dans notre jargon). imaginez, plus de lecteurs DVD chez Darty ou plus de T.Shirts à Auchan...
Bref , pour simplifier l'itinéraire à venir est donc : P.Kelang nuit du 08 au 09 nov / Ningbo le 14 / Shanghai le 16 / Yantian le 18 / H.Kong le 19 / P.Kelang le 23 / Suez le 03 Déc et LEH le 09 soir. Horaire normalement facile à tenir, d'ailleurs je suis à vitesse Eco qui devrait suffire pour l'ensemble du voyage. Cà va me changer un peu des 5 jours de retard du voyage précédent. Je regrette quand même l'escale de Malte qui permettait de temps de temps d'aller se dégourdir les pattes et de s'offrir un petit espadon au Reno's. Et avec le nouveau terminal de Shanghai à perpette, en fait je crois bien que je n'en aurai pas beaucoup l'occasion. Il va falloir que je retourne sur les "petits" bateaux pour y avoir droit. Pour la photo, je suis un peu embêté parce que je n'en ai pas encore pris et pour cause. Alors en fouillant un peu mes archives j'ai trouvé celle là du Ravel en sortie de Hong Kong. Devinette : par où faut-il passer pour sortir du port ? ( Réponse: un peu plus loin à gauche, comme l'autre P.conteneurs qui est droit devant).
Sinon, n'oubliez pas de commencer à soigner Croix du Sud II, il en a bien besoin. Il faut déjà le vider entièrement pour permettre à Pierrot de refaire le cablage plus facilement et surtout de protéger les bois. Les neufs en priorité (tablette arrière, queue de malet, artimon). L' hiloire tout autour, le mât de misaine doivent également être rapidement traités avec sa corne et sa bôme. Je sais, c'est facile pour moi de dire çà quand je suis loin... et si çà se trouve c'est déjà un peu avancé.
Je veux bien aussi des nouvelles de Roger qui n'était pas trop en forme à mon embarquement.
Allez, à la prochaine et bisous aux filles / Luc
Voici pour mémoire les messages du voyage précédent
12 Juillet 2006
Bonjour à tou(te)s
Bizarre, après les BIZET ou RAVEL j'aurais pu me retrouver sur un CARMEN ou un BOLERO mais non c'est sur FIDELIO que je me retrouve. Les choses ne sont pas toujours très logiques. Enfin, m'y voilà pour quelques semaines.
Un bateau tout neuf sorti du chantier il y a à peine plus d'un mois. Le bateau est encore plus grand, gros et lourd que le RAVEL. Y zont rajouté 50 m en longueur pour atteindre 349m (à quelle température ? car çà doit commencer à avoir de l'effet), dans le sens de la largeur y m'ont mis 2.46 m de plus (1 largeur de conteneur) on arrive à 17 rangées en largeur soit 47m. Et en hauteur ? Ben, y faut monter à bord pour se rendre compte que c'est vraiment haut. Le pont principal est à 27 m au-dessus de la quille, même avec 15 m de tirant d'eau, il y a encore 12 mètres à monter. Au-dessus du pont, il y a encore 19 mètres (8 ponts) pour arriver à la passerelle. Capacité 9415 conteneurs (à comparer aux 6627 des Bizet et Ravel qui étaient, il y a 4 ans, les + gros transporteurs du monde). En ce moment, pas tout à fait plein, je déplace quand même 128.000 tonnes.
Bon, je vous mets une photo ce sera plus simple
et comme c'est mon anniversaire, je vous mets en rab une photo du
moteur avant sa pose sur le bateau (le plus puissant existant
aujourd'hui au monde). C'est le même d'ailleurs que celui des Bizet et
Ravel. Remarquez la taille des bonzommes. C'est un peu le bateau des
superlatifs. Il a d'ailleurs une particularité unique mais je vous en
reparlerai une autre fois.
Autant dire que certains ports qui étaient déjà un peu juste avec les précédents bateaux deviennent un peu étriqués pour celui là et j'ai pas apporté de chausse-pied. Garer un engin comme-çà avec 15 m de marge devant et derrière c'est pas évident du premier coup. Enfin quelques ports ont prévu l'arrivée de ces géants et ont aggrandi leurs quais et leurs portiques. Et comme d'hab, tout çà, çà se promène à 25 noeuds.
Mon voyage est le même qu'avec Bizet et Ravel puisque ce bateau en remplace un sur la même ligne d'extrème orient. J'ai embarqué à Malte jeudi dernier pour un départ direct vers Suez que j'ai passé hier (11/07) puis ce sera Khorr-Fakkan, Hong-Kong, Sahnghai ou tout au moins Yangshan,le nouveau terminal de Shanghai sur une île, Ningbo puis une touchée surprise à Xiamen (la nouveauté pour ce voyage), le dernier coup c'était Beyrouth si vous vous souvenez. Ensuite, Yantian, re Hong-Kong, Port Kelang et retour Suez.
Je ne vous mets pas les dates, vous verrez bien, mais çà devrait me faire arriver le 19 ou 20 août au Havre. Je ne vous explique plus non plus où çà se trouve.
Enfin, on verra parceque la saison des typhons est maintenant bien entamée en mer de Chine et de plus la moussson souffle déjà bien sur l'océan indien, on risque bien de se traîner un peu au retour.
Sinon, j'espère que vous allez tous bien après ce 1er vendredi du mois et malgré la victoire de l'Italie. Que Pierrot ne se vèxe pas s'il n'est pas en destinataire, mais je sais qu'il n'a pas internet sur son île où il reste tout l'été. D'ailleurs, il n'a même pas l'electricité...
A la prochaine et bisous aux nanas / Luc
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22 Juillet 2006
Bonjour à tou(te)s les voiles ecarlates.
Bon et bien alors, après Khor-Fakkan dimanche et lundi dernier (eh oui déjà.. ) avec une chaleur à crever on s'est payé une mousson plutôt fraîche dans l'Ouest de l'Océan Indien jusqu'aux Indiennes. Bien que le bateau soit plutôt gros il roule quand même un peu par mer de l'arrière ou de la hanche même relativement peu formée avec 4 ou 5 de houle. D'ailleurs c'est un phénomène connu sur ces bateaux à l'arrière très plat type voilier de régate. D'ailleurs il peut devenir dangereux par le phénomène dir de "roulis paramètrique" ou comme on disait autrefois "roulis synchrone" qui correspond mieux au phénomène. Bref, lorsque la période relative de houle est aux environs de 2 fois la période de roulis naturel du bateau, il se passe un phénomène de résonnance qui peut amener le bateau à prendre des coups de roulis importants. Il faut changer de route ou sa vitesse pour casser le phénomène. C'est souvent comme çà que des conteneurs ont été perdus à droite et à gauche.
Depuis beau temps, pas grand-chose de neuf sous les tropiques. l'ITCZ ( Inter Tropical Convergence Zone comme chacun sait ) est peu active en ce momment du côté Ocean indien, juste une bonne couche de nuages pas trop méchants et bien sûr quelques averses comme ils savent faire par là-bas.
Aujourd'hui, je rentre dans le détroit de Malacca. Toujours avec un petit pincement, c'est tout de même pas évident. Cà demande autant de reflexes que de rouler à 100 à l'heure place de la Concorde à la sortie des bureaux parisiens. Surtout aux alentours de Singapour. Pour la suite, si je me sors correctement de Malacca, je devrais arriver à Hong-Kong mardi soir, juste pour la nuit puis repartir vers Shanghai ou tout au moins Yangshan, ce nouveau terminal de Shanghai sur une île et dont je vous ai déjà parlé, prévu le 27. Auparavant, il faut que je me méfie du typhon KAEMI qui s'approche sérieusement de TAIWAN avec des vents de 95 / 105 noeuds. J'espère qu'il va tourner à droite, sinon...ce serait bien pour moi du côté de H.Kong.
Je n'ai pas encore pris de photo depuis mon
embarquement, alors je vous mets celle-ci de mon bureau à bord. Plus
grand que celui des Ravel et Bizet mais pas forcément mieux agencé.
Oui, je sais c'est un peu le foutoir, je dois ranger mais j'ai
plusieurs dossiers ouverts en ce moment...
Sinon, pense t-on bientôt récupérer le CdS II ?
A la prochaine, amitiés à tous et pleins de bisous aux filles / Luc
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6 Août 2006
Bonjour à tou(te)s.
J'espèrais pouvoir vous envoyer un petit mot avant la fin du Figaro mais celà n'a pas été possible. Very busy...
En fait pas grand-chose. Tournée chinoise très dense avec cette escale supplémentaire à Xiamen. Des traversées d'à peine quelques heures à 18 heures ne permettant pas de se remettre de la fatigue des escales car la suivante réclame beaucoup de temps de préparation. Pas tellement nautique, ce serait rien, mais surtout administratif. Les chinois sont très friands de tas de papiers qui doivent d'une part être expédiés au moins 24 h avant l'arrivée et d'autres encore qui doivent être prêts à l'arrivée. Sinon, ils font des tas d'histoires soit pour laisser le bateau entrer soit pour commencer les opérations de déchargement/chargement appelées aussi "opérations commerciales", voire ne pas nous laisser sortir à terre si toutefois on en avait le temps.
Pour ma part, je n'ai pu me libérer que 3 ou 4 heures à Yantian. Pas terrible comme bled. Je regrette bien nos anciennes escales de Shanghai le long du fleuve jaune.
Je suis resté coincé plus de 24 h à Yantian par le typhon "Prapiroon" qui se promènait dans le coin un peu plus au nord que prévu. Vents maxi de 105 noeuds. A 210 milles du centre, il y avait encore des vents de F 8 à F 9 si bien que le pilotage et le port ont été fermés. Pour arranger les choses, le vent était décostant. Le bateau tenait juste à quai avec 45 tonnes de traction par amarre. Evidemment, pendant l'alerte, personne à terre et prêts à appareiller d'urgence.
Je prends tellement de retard que le bateau qui devrait me suivre à 1 semaine d'intervalle est maintenant sur mes talons à 2 jours. J'arrive ce soir à Port Kelang (Malaysie) eh, oui ,le retour est bien amorcé maintenant, où là je vais resté coincé 24 heures également au lieu d'une nuit. Cà n'arrange pas mon horaire tout çà. En fin de matinée c'était le passage du détroit de Singapour. Pour une fois çà s'est plutôt bien passé. Une frayeur (modérée) ou deux pas plus...
Sinon Roger m'a raconté ses malheurs. En-dehors de son régime un peu sec, çà a l'air d'aller mieux. Il m'a aussi expliqué vos soucis de maquereaux pour le Figaro.
Voilà pour aujourd'hui.
Photo ? Ben ! euh, j'en ai pas encore pris ce
voyage. Du coup je vous mets celle là qui n'est pas de moi. Dame Ellen
(puisqu'elle a été anoblie) la marraine du bateau le jour du baptême du
bateau à Marseille 2 jours avant mon embarquement. Mon chef mécanicien
lui faisant visiter son royaume.
Pour mon dbarquement, je ne sais pas encore grand chose. Avec le retard çà devrait tourner maintenant vers le 28 août.
A + et bisous aux filles / Luc
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19 Août 2006
Bonjour à tou(te)s
Je me rends compte que je n'ai pas donné de nouvelles depuis presque 15 jours. Il faut dire que j'ai été pas mal occupé, je ne suis pas payé que pour prendre le soleil qui d'ailleurs n'a pas été franchement brillant dans l'océan indien. Ceci dit, il y faisait quand même bien chaud et bien sûr humide avec la mousson d'été de SW. Modéremment forte d'ailleurs pas plus de 7 à 8 beaufort en approchant de la corne de l'Afrique.
Bon, alors depuis la dernière fois, dans le détroit de Malacca, j'ai fait ma petite touchée à Port-Kelang avant le long run jusque Suez. Pour une fois, je n'étais pas trop à la bourre malgré mon retard de 5 jours parce qu'en marchant normalement, j'arrivais dans l'après-midi du 15 août me permettant de passer le canal le 16. En forcant j'arrivais peut-être en fin de matinée mais de toutes façons trop tard pour le convoi du 15. Donc autant économiser du coco. Je n'ai pas trop traîner quand même parcequ'en arrivant tard, la zone de mouillage s'est déjà bien remplie pour le convoi du lendemain et avec ces grosses bailles, il faut qu'il me reste un peu de place. La zone de mouillage dans la baie de Suez n'a pas grossi en même temps que la taille des bateaux. D'ailleurs la taille standard d'un "plot" de mouillage à Suez n'a pas évolué et fait toujours 400 m comme quand j'étais encore jeune et beau. Avec une pirogue de 350 m, il me faut presque 4 plots à moi tout seul. Cà les embête à Suez parce que si 2 ou 3 bateaux comme çà se présentent le même jour, ils ne savent plus où mettre les autres. Restent des strapontins. Passage du canal le 16, donc. Sans ennui, d'ailleurs y'a pas de raison. C'est simplement un peu long du matin 4 ou 5h à l'après-midi 18h. Cette fois-ci ,j'étais en tête du convoi mais parfois çà se prolonge encore si on est un peu plus dans le peloton. D'autre fois mais çà ne m'est jamais arrivé, en cas de vent de sable, on arrête tout le convoi qui s'amarre à la berge le temps que çà passe. Cà peut durer plusieurs heures. Il y a même des convois qui sont sortis le lendemain, retardant du même coup le convoi de ce jour là.
Un petit saut jusqu'à Malte où je suis arrivé hier matin. Là, on s'est heurté à un nouveau problème. Les portiques ( ces sortes de grues spéciales pour nous charger et décharger) pourtant d'une génération récente, n'étaient pas assez haut pour attrapper les conteneurs en haut des piles sur le pont. Alors, il a fallu bidouiller en ballastant pour enfoncer encore plus le bateau, sans toucher le fond du bassin bien sûr. Cà n'a pas suffit, il a fallu encore donner un peu de gite pour que les portiques puissent commencer à attraper les conteneurs du côté du quai. Pas simple sachant qu'il me faut 140 tonnes pour m'enfoncer d'un cm. A la fin de la matinée, j'en ai eu un peu marre, et j'ai laissé mon Sd capitaine se débrouiller avec çà. Moi, j'ai pris un vélo du bord et j'ai été faire un petit tour sur l'île.
Quitté Malte ce matin à 06h avec à nouveau un retard supplémentaire à cause de toutes ces histoires. Arrivée sur rade du Havre prévu dans la nuit de mardi à mercredi. Mon débarquement est actuellement prévu à Southampton en principe le donc, euh, oui cà devrait être çà, le 29 maintenant. Aujourd'hui pour faire oublier mon silence de ces derniers temps 2 photos ! Marsaxlokk, Port de petite pêche plaisance à Malte. Ben, oui je prenais un verre sur la terrasse du bistrot. L'autre, j'explique pas. C'est au départ de Malte ce matin.
Voilà, voilà, c'est tout pour aujourd'hui A bientôt donc...
amitiés à tous et pleins de bisous aux filles / Luc
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Voici pour mémoire les messages du voyage précédent
18 Mars 2006
Bonjour à tout le monde,
Ça y est, c'est donc reparti pour un nouveau tour chez les chinois. Une petite variante par rapport aux précédents voyages, c'est une touchée supplémentaire à Beyrouth où je suis en ce moment (17/03). Une escale complètement ratée pour ne pas dire désastreuse. Déjà, il n'y avait pas assez de place à quai pour le bahut comme vous pouvez le voir sur la photo. Pour accoster c'est pas la joie et heureusement qu'il n'y a pas de vent, sinon le bateau ne tiendrait pas ( 3 gardes à l'arrière et rien d'autre ). Il faut dire qu'ils veulent mettre 2 bateaux de 300 m sur un quai de 610 m dont environ 110 sont inutilisables. Même avec un bon chausse-pied çà rentre pas.
On avait un peu prévu le coup et on avait donc rien mis à décharger ni à charger sur l'arrière où les portiques n'auraient pas pu aller. Ensuite, le port ne nous a attribué qu'un seul portique de chargement. 2 autres en état de marche ( 1 autre en réparation inutilisable ) avaient été réservés par l'autre bateau d'un concurrent qui est ici chez lui avec des contrats de manutention béton. Pas moyen de négocier, nous ne sommes que de passage et on a droit qu'au strapontin. Nous devions appareiller à 15h ou 15h30 pour attraper le 1er convoi de Suez Samedi matin. A 15h30, il restait encore tout un paquet de conteneurs à charger, en tous cas beaucoup trop pour se permettre d'appareiller sans faire des mécontents. J'entends déjà vos réactions parce qu'à force de me lire vous savez maintenant que dans ce sens là il y a un 2ème convoi, et qu'il a ka finir son chargement et partir assez tôt pour assurer le 2ème convoi. Ben, non çà marche pas ! Parce que dans ce cas, on doit prendre un garage dans une branche du canal limitée à 13.72 m de tirant d'eau, et nous on aura 14.30 m sans possibilité de réduire puisqu'on déjà limité les ballasts au minimum. Sinon effectivement on aurait pu dire, il a ka rester jusque 20 heures, heure limite qui me permet d'arriver à temps pour ce 2ème convoi et finir tranquillement son chargement. Cà n'aurait quand même pas marché parce que, ici, à Beyrouth, les gros n'ont pas le droit d'entrer ni de sortir de nuit. C'est d'ailleurs compréhensible parce qu'il n'y a pas que le quai qui est trop court, les bassins sont aussi très petits et il n'y a pas grand-chose devant et derrière pour tourner la dedans. Bref, je suis coincé jusque demain matin et il ne me reste qu'à prendre le convoi de dimanche. Affaire pas trop glorieuse.
Enfin, j'ai quand même réussi à faire un petit saut à terre. La ville est bien évidemment en pleine reconstruction et ils font les choses pas mal. Les nouveaux quartiers sont agréables. Des tas de magasins de luxe et d'antiquités mais pas pour nous, ils jouent dans une autre cour, c'est dans le quartier des banques. Les vieilles rues sont très animées et on s'y sent plutôt en sécurité en ce qui concerne les risques d'agressions. La seule difficulté c'est de traverser les rues sans se faire aplatir par les voitures. C'est comme à Marseille mais sans feux rouges ni passages pour piétons. Il faut choisir son moment et foncer. Dommage, j'avais pris mon app photo mais les batteries étaient à plat.Je vous mets quand même un avant goût avec un panorama de l'arrivée. 2 photos cette fois-ci, vous êtes gâtés.
Le 18/03. Bon, on a tout de même fini le chargement complet à 19h15 hier, évidemment après le coucher du soleil donc appareillé que ce matin à 06h00 pour P.Said.Cette fois-ci bien à l'heure, çà aurait été le pompon et donc passage du canal demain pour sortir du côté de la mer rouge en soirée.
Ensuite, ce sera tout à fait classique:
Khor Fakkan le 24 - Hong-Kong le 02/04 - Shanghai ou plutôt le nouveau terminal de Yangshan le 04 - Ningbo le 05 - Yantian le 07 - H.Kong bis le 08 et enfin Port Kelang le 11 avant la traversée retour sur Suez le 21.
Voilà, voilà pour aujourd'hui.
En ce qui concerne les Vles Ecarlates, je n'ai donc pas pu emmener la CS II à Carteret. La météo n'était vraiment pas trop maniable. Depuis, j'observe la météo sur la Manche et çà ne me parait toujours pas trop bon. En tout cas dans le jours qui viennent vous aller encore déguster du bon vent d'Est (F5 à 7) au moins jusque mardi / mercredi. Il y aura sans doute une toute petite accalmie mercredi mais çà va passer tout de suite assez fort (F 6 à 7) au Sud. A mon avis, c'est pas encore tout suite que vous pourrez la CS II.
Bien, je vous laisse pour aujourd'hui
Amitiés à tous et pleins de bisous aux nanas / Luc
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31 Mars 2006
Bonjour à tou(te)s
Le voyage se poursuit, à grand pas puisque nous avons passé le détroit de Singapour la nuit dernière ( de jeudi à vendredi) et nous avons entamé la traversée de la mer de Chine du Sud pour arriver à Hong-Kong dimanche midi. Océan indien très calme et une vitesse moyenne de 27.1 nouds jusque ce matin avec un petit courant portant normal en cette saison. D'ailleurs, pas seulement en cette saison, c'est tout le temps.
Le passage du détroit de Singapour est toujours délicat. Cette fois-ci un peu chaud avec des paquets de bateaux partout, des barges et des pêcheurs. C'est pas large, il faut trouver les "trous". Enfin, c'est passé après quelques petites poussées d'adrénaline sur la voie de gauche en gardant le clignotant allumé et quelques appels de phares. C'est bien là le coin le plus délicat du globe, le détroit du Pas de Calais n'est pas facile non plus mais çà se passe beaucoup mieux quand même.
La nouvelle est tombée cet après-midi. Nous allons faire une touchée supplémentaire à Yantian juste après la 1ère escale de H.Kong pour déposer environ 1200 conteneurs vides que les chinois ont besoin pour nous envoyer leurs tee-shirts et autres composants d'ordinateurs. D'un point de vue navigation çà n'est pas très compliqué à part qu'on va traverser plusieurs fois le trafic H.Kong / Shanghai mais ç'est plus délicat administrativement parce qu'avec les chinois, quand on sort du programme, il faut s'expliquer. C'est que j'avais déjà envoyé à Shanghai tous les documents nécessaires pour préparer l'arrivée du bateau, maintenant il faut tout rectifier et envoyer tout çà à Yantian. C'est que les chinois sont très papivores et tatillons. Ils sont beaucoup dans les bureaux à éplucher tout çà. Enfin çà fait partie du boulot.
On rentre vraiment dans la phase jaune du voyage.
Pas de photo spécifique du voyage cette fois-ci,
je n'en ai pas pris à Khor Fakkan vendredi dernier ou bien çà aurait
été les mêmes que les autres fois. Alors, je vous mets celle là d'un
collègue qui a eu quelques petits ennuis dans le golfe d'Aden la
semaine dernière. Un conteneur de marchandises dangereuses chinoises
non déclarées qui s'est déclaré lui-même un peu plus tard. Cà doit pas
être des T.shirts à mon avis.
J'ai appris par Jef que CSII a bien été passée à Carteret. cà a dû être chaud pour passer entre 2 périodes de mauvais temps. Bien vu !
Sinon, comme j'ai eu un peu de temps, j'ai commencé à préparer un petit cours de nav astro comme on me l'a demandé avec insistance. Je crois que je vais pouvoir vous faire quelquechose en mai/juin de pas trop théorique mais tout en étant assez explicite. Ne regardez pas trop à l'avance les explications qu'on trouve dans le "bloc marine", elles vont vous embrouiller et les méthodes ne sont pas très bonnes pour ne pas dire mauvaises dans certains cas.
Voilà, voilà, il ne me reste qu'à vous dire à la prochaine en espérant que tout ira bien, le cuisinier nous a fait de la bête de clapier ce soir. J'ai pas vu le coup venir.
Amitiés et pleins de bisous aux filles / Luc
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15 avril 2006
Bonjour à tou(te)s
Cà y est nous voilà sortis de l'Asie. Nous avons quitté Port Kelang dans la nuit de mercredi à jeudi en route pour Suez où nous devons arriver le 20 au soir pour transiter le canal vendredi prochain. L' escale de Port Kelang de midi jusqu'au soir de mercredi donc a été complètement pourrie à cause d'une sombre histoire de place à quai. Alors que j'étais en plein dans ma fenêtre (donc obligation du port de nous accoster tout de suite), y'en a un qui avait squatté ma place. Du coup, on a accosté à un autre quai. Et puis au départ de l'autre enf..., il a fallu rejoindre notre place normale parce qu'un autre encore avait besoin lui aussi de mon strapontin mais çà s'est passé à 16h, donc après-midi foutue surtout que le courant étant assez fort le long du quai, il a fallu retourner le bateau (changer de côté, pas mettre le haut en bas) pour ré-accoster dans de bonnes conditions. Çà a duré presque 2 heures et ensuite il était trop tard pour aller se balader en ville à 20 kms. Bref, tout faux. J'ai eu beau protester auprès du port que l'autre dégage de mon quai avant mon arrivée mais y'a rien eu à faire surtout que mon enf... d'agent avait déjà tout mis au point avec le port sans me demander mon avis. Il s'est bien fait recevoir à bord celui-là.
Cette fois çi en Asie, je n'ai pu faire un saut
à terre qu'à Ningbo ( photo) où je me balade dans les ruelles autour du
marché avec plein de petits marchands plus ou moins ambulants. C'est
assez vivant et typique du pays. D'ailleurs, amusez vous à passer la
photo en noir et blanc ou sépia, vous aurez une photo du début du
siècle dernier. Bien sûr, çà vaut pas les anciens quartiers de Shanghai
où on ne peut plus se permettre d'aller depuis le nouveau terminal à
100 kms de la ville mais au moins çà fait sortir du tas de ferraille.
Maintenant nous sommes au beau milieu de l'Océan indien. Passé ce matin au Sud de Ceylan. Je préfère dire Ceylan au lieu de Sri Lanka, je trouve que c'est plus exotique et au milieu des Maldives ( ilot Minicoy ) la nuit prochaine. Beau temps, belle mer, léger roulis sur petite houle de SE, piscine pleine, transat sorti.
Mon débarquement ? Probablement vers le 03 mai. On verra bien. En tous cas j'espère avant le 1er vendredi de mai. Je n'ai pas mon agenda sous les yeux mais je crois me souvenir que l'opé port propre, mains propres c'est pour bientôt, alors je vous souhaite beaucoup d'heureuses aventures.
A la prochaine et pleins de bisous aux filles / Luc
n.b : pour enf... voir vocabulaire de Coluche mais vous aurez compris vous-mêmes
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25 avril 2006
Chers tou(te)s,
Le voyage touche à sa fin. Je suis du bon côté du canal de Suez que nous avons passé sans histoire vendredi dernier comme prévu.
Ensuite çà a été une escale du matin jusque tard le soir à Malte pour à peine 500 moves. ( nombre total de mouvements de conteneurs a effectuer autant à la charge qu'à la décharge ). Pas terrible comme rendement mais au moins çà m'a permis d'aller me balader un peu. Surtout du côté du port de plaisance. Pas mal de beaux bateaux attirés par le montant des taxes à payer.
Photo
: Malte, La Valette et ses fortifs vus du fond de la baie de Floriana
Maintenant, route port sur Le Havre où notre arrivée sur rade est prévue jeudi vers 16h30 après les passages notables : Gibraltar le 25/17h00 - Finisterre 26/16h00 - Ouessant 27/07h30 - Casquets 27/12h00. Vous en aurez donc déduit que je devrais être devant Cherbourg jeudi vers 13h15. Bon, çà c'est quand même dépendant de notre concurrence car (pour une fois) , je suis plutôt un peu en avance sur ma fenêtre qui ne commence que vendredi à 06h00 au Havre. Le quai est normalement réservé le jeudi à un concurrent, mais s'il est pas là. Eh ben tant pis pour lui. S'il est là, je serai bon pour attendre dehors. Si on a confirmation de son arrivée normale jeudi, alors je lèverai un peu le pied, c'est pas la peine de gaspiller le fuel pour rien. 30 ou 40 kilos de moins au mille parcouru çà me fera quand même 60 tonnes de rab. C'est pas franchement négligeable puisque çà me permet de rejoindre Rotterdam à demi- tarif.
Sinon, mon débarquement est confirmé pour Zeebrugge le 03 ou le 04 mai, je devrais donc être là pour le 1er vendredi du mois. Préparez les glaçons. Et on mettra au point le programme de cours de nav astro que je vous ai promis.
Voilà, voilà ,je vous laisse, il est tard, et comme toujours à chaque fin de voyage, ya pas mal de travail administratif à rendre à l'arrivée. Alors..
À bientôt et bisous aux filles / Luc
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3 mai 2006
Bonjour à tous,
On se plante bien bien à Hambourg. Pire que les plus mauvais pronostics.
le 1er mai, le port était fermé, donc les bateaux se sont entassés devant la porte d'entrée. Moi, j'étais comme les autres, j'ai eu le droit à aller au mouillage.
Ensuite, j'étais en "concurrence" avec un autre bateau de la compagnie le "WAGNER" pour se disputer le seul quai que nous avions de dispo pour nous. La Cie a préféré faire rentrer le WAGNER, pourtant c'est un petit, à peine 5700 conteneurs et 260 mètres, un bébé quoi, mais y préfèrent sans doute Parsifal au Bolero. Y zont un peu raison d'ailleurs le Bolero c'est un peu rengaine et je sais même pas comment çà finit parce que, comme çà m'énerve, je l'arrête toujours avant la fin.
Mais revenons à nos moutons.
Donc WAGNER a pris la place et n'est sorti que la nuit dernière, j'ai sauté dessus quand elle était encore chaude et je n'en sortirai que cette nuit. On est déjà le 03 mai, alors que j'aurais dû y être entre le 1er et le 2... Maintenant, çà s'arrange pas avec un T.Eau de 13.55m prévu en sortie, je ne peux appareiller qu'entre 30 mn avant et 1 h après la basse mer. Eh oui, bizarre mais c'est comme çà à Hambourg parce qu'en fait le point critique n'est pas du côté du quai mais plus loin dans la rivière et c'est là qu'il faut passer avec de l'eau. la BM étant à 03h36 je peux sortir au mieux à 03h00 demain. Du coup ca me met au mieux à 21h30 au pilote Zeebrugge et minuit à quai. Il faut quand même que je donne quelques renseignements à mon remplacant dans la matinée vendredi et je ne pense ps pouvoir prendre la route avant le début d'après midi. Donc arrivée CH au mieux fin d'après midi et en mauvais état.
Donc, y'aura qu'à prendre un coup à ma santé et je propose d'arroser le plastique vendredi prochain à l'heure habituelle.
amitiés à tous et bisous aux filles / Luc
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Voici, pour mémoire, les messages de son précédent voyage.
28 Novembre 2005
Bonjour à tou(te)s les voiles écarlates et autres ami(e)s ,
Eh oui, c'est reparti pour un tour chez les jaunes. Embarqué à Zeebrugge le 16 novembre il y a donc une bonne 10aine de jours sur RAVEL. Eh, non ! je ne suis pas retourné sur "mon" BIZET, je me suis fait souffler la place par celui qui en a profité en Juillet dernier et qui s'y trouve bien. On le comprend, mais c'est un peu cavalier cette affaire. Bon, on va faire avec quand même.
Cette fois-ci, tout de même par rapport à la dernière fois, çà va beaucoup mieux, d'abord parce que j'ai des gars nettement plus solides, je connais déjà un peu mieux le bateau et je retrouve mes affaires à peu près dans l'état où je les avait laissées, et puis embarquer en fin de tournée Européenne est nettement moins stressant. Quand il faut se payer les ports de la mer du nord en hiver à un rythme soutenu tout en se remettant dans le bain, c'est pas toujours de la tarte.
L'après-midi même, je partais sur Southampton pour arriver le soir au pilote de la tour Nab et accostage vers 02 heures du matin le 17 donc. Départ prévu à 11h00 à la marée suivante. Seulement, le chargement n'était pas terminé et sommes partis qu'à celle du soir à 23h30. Donc, chenalage, virage de Calshot , celui de W.Bramble ( à vos cartes) et tout le bazar de nuit. Pas terrible pour le paysage et en plus, il faisait froid. Et en route directe sur Malte. Arrivée à Malte le 21 à 22h à la prise de pilote et accostage dans la foulée à 23h. Décidemment, c'est un voyage nocturne.
Normalement le départ est prévu le 23 matin à 06h. C'est déjà mieux comme horaire. Pas moyen d'aller faire un petit tour sur l'île à cause d'un audit de sécurité qui a pris toute la journée. Juste le soir une petite bière sur la terrasse d'un bistrot pas trop loin et retour à bord pour dodo avant l'appareillage du matin. En arrivant à bord j'apprends d'ailleurs que l'appareillage sera retardé. Bon, on verra bien mais c'est rapé pour le 1er convoi de Suez prévu le 25. Ce n'est pas bien grave, on est une journée en avance.
Finalement,on part de Malte à 11h le 24. Plein
pot parceque si c'est foutu pour le 1er convoi, on peut quand même
prendre le 2ème sans surtaxe en arrivant avant 03 h du matin. Faut pas
trop traîner (24,7 nds au minimum) Arrivée tranquille à 01h30 au
mouillage et départ à 05h00 en tête du 2ème convoi. Amarrage de 10h00 à
18h30 dans la déviation d'El Ballah (photo) en attendant que le convoi
northbound passe puis c'est reparti pour sortir du canal à 02h00 du
matin en mer rouge. Cà fait une longue journée. Sorti de mer rouge à
02h00 ce matin (28/11) en passant le détroit du Bab el Mandeb et nous
voilà dans le golfe d'Aden. La température a déjà bien chuté depuis mon
dernier passage en juillet. 28/29 à l'air et seulement 27 à la mer. On
peut ranger les cabans et profiter un peu de la piscine.
Ce matin, on a eu une drôle de surprise en voyant le bateau partir de 30° de sa route sans prévenir .A 25,5 nds, çà fait drôle et la gite a atteint 15°. Avarie de gyrocompas. Heureusement, il n'y avait pas la côte ni de bateau à côté. Cà m'était déjà arrivé sur Bizet mais un peu plus chaud parce que c'était dans le détroit de Gibraltar à 1 mille et demi de la côte c'est à dire que j'ai moins de trois minutes pour comprendre ce qui se passe, passer sur le secours et rétablir. Sauf qu'ici y a pas de secours, y a que le magnétique. On va faire avec jusque K.Fakkan.
Bon, je vous laisse jusqu'à la prochaine, c'est la fin de mois et y faut que je m'y colle sinon à la compta y vont pas être contents.
Amitiés à tous et pleins de bisous aux filles et à la prochaine / Luc
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8 Décembre 2005
Bonjour tout le monde,
La traversée se termine avec notre arrivée après-demain matin (le 10) à Hong- Kong. Traversée tranquille puisque grâce à notre petite avance, pour être à l'heure la-bas, il me suffisait de faire un petit 23,5 nouds. Le moteur, il est tout content. On développe à peine 73.000 Cv.
Beau temps jusque ce matin au Sud de la mer de Chine au niveau de Saïgon ( ou HoChiMinVille çà dépend de où et quand a été éditée votre planisphère ) où on a attrapé la mousson d'hiver de Nord Est assez forte. La température a bien chuté et on a de belles averses, pas encore la neige. Pour çà, il faudra attendre Shanghai pour en avoir peut-être un peu. Comme vous voyez, çà fera 4 changements de saisons en 2 mois.
À propos de Shanghai, on ne va plus accoster sur
le YangTséKiang, on va sur un nouveau terminal qui vient d'être terminé
sur une île environ 25-30 kms de la côte, reliée à la terre par un pont
bizarrement d'à peu près la même longueur ( peut-être bien le plus long
du monde) et le bout du pont et encore à une 60aine de kms d e
Shanghai. J'ai bien peur que ma petite ballade traditionnelle à Yuan
Garden (photo) soit compromise. C'est d'autant plus rageant que la
dernière fois, je n'avais déjà pas pu y aller à cause d'un pépin à la
machine qui nous avait d'ailleurs retardé d'1 journée ( voir les
épisodes précédents). Du coup, çà va pas être encore moins évident de
trouver des pains de camphre. Bref, je n'ai aucun renseignement, je ne
sais même pas où je dois me présenter pour prendre le pilote ni à quel
tirant d'eau maxi j'ai le droit. Les bouquins nautiques ne parlent pas
encore de ce terminal puisqu'ils n'ont pas encore été mis à jour de
cette chose et mon agent reste très silencieux quand je lui pose la
question. On va faire comme autrefois, on avance et on verra bien.
Voilà, voilà pour aujourd'hui. Je pense que vous êtes plusieurs sur le stand au salon nautique. J'ai écouté plusieurs fois RFI (Radio France International pour ceux qui sauraient pas) qui en parlait mais je n'ai pas encore entendu causer des Vles Ecarlates. Soit je n'ai pas écouté au bon moment, soit c'est un oubli impardonnable.et qui ne restera pas impuni.
Allez, à la prochaine, bonjour à tous et plein de bisous aux filles. Luc
25 Décembre 2005
Bonjour tout le monde et Joyeux Noël !
Oh la, la ! je me rends compte que çà fait un on bout de temps que je n'ai pas envoyé de nouvelles. En regardant de plus près, c'était avant le début de la tournée chinoise maintenant terminée et le retour est même bien entamé puisque nous arrivons dans le golfe d'Aden cette nuit.
La grande nouveauté du voyage, c'était l'escale à Yang Shan, le nouveau terminal de Shanghai. Ben ,c'est pas folichon. Comme je l'ai expliqué, c'est une petite île à 30 kms de la terre. Beaucoup de vent ( de travers pour arranger les choses ), beaucoup de courant et une foultitude de petits caboteurs et bateaux de pêche qui gênent le passage dans le chenal pas très large. Moi, j'sais pas, mais sur mon vélo quand un 40 tonnes passe, je le laisse passer. C'est même pas du bon sens, c'est de la survie. Enfin, les chinois sont les chinois avec une logique bien à eux que j'ai du mal à saisir. Enfin bref, j'ai eu bien du mal à savoir où je devais prendre le pilote, c'est pas évident parce que comme c'est un nouveau port, les docs ne sont pas encore faites, les cartes à peine ébauchées et le VTS ( Vessel Trafic Center), la tour de contrôle du port quoi, ne parle pas anglais. De plus on m'avait indiqué 4 positions possibles dont les plus éloignées sont tout de même à 30 milles l'une de l'autre. Une paille. En,, fait, y s'emm. pas, c'est la position la plus proche du port qui est la bonne, c'est- à-dire quand tu t'es payé tout le chenal étroit avec du bon courant et vent traversiers ( jusque 12° de dérive à 12 noeuds). Arrivé à quai, la houle s'occupe du bateau pour nous bercer toute la nuit. Enfin, les bateaux plus petits, eux, ils dansent. Pas terrible, faut de bonnes amarres. Et puis, c'est pas la peine d'aller à terre, il n'y a que des chinois qui travaillent et des tas de conteneurs sur le terminal, rien d'autre. Pour arranger le tout, le pont de 32 kms qui relie l'île à la terre était fermé à cause du vent. Donc, pas possible d'essayer de voir ce qu'il y a de ce côté de la Chine.
Ensuite, on est resté dans le classique avec
Ningbo ( photo d'un vélo local) puis Yantian et la 2ème escale à H.Kong
avant de repartir plein de T.Shirts pour les supermarchés. Pas trop
beau temps sur la côté chinoise, la mousson d'hiver de N.Est est plutôt
forte cette année. Ensuite, un petit trot jusque Port Kelang avec les
frissons habituels en évitant les catastrophes au passage du détroit de
Singapour. Y a toujours un bateau qui surgit de nulle part et qui se
met sur le chemin. C'est pas malin.
Et maintenant c'est la grande traversée du retour. Passage du canal de Suez le 29. Pour une fois, je ne suis pas trop à la bourre pour attraper mon convoi. C'est juste mais çà devrait faire et sans surtaxe de retard.
Aujourd'hui, c'est donc Noël, on a essayé de fêter un peu çà quand même à bord. Nous avons fait le sapin et acheté des petits cadeaux pour chacun que l'on a tiré au sort. Moi, j'ai eu des bougies chinoises. Elles sont pas mal. Le cuisinier nous a aussi préparé de bons petits plats: langouste, feuilleté de St Jacques, chapon et profiteroles. Il s'est pas trop mal débrouillé.
Nous devrions passer le 31 décembre à Malte puis retour prévu au Havre le jeudi 5 janvier après-midi. Je ne sais pas encore si je débarque tout de suite, dans ce cas, je ne serai pas là pour le 1er vendredi du mois. Dommage.
Voilà, voilà, à bientôt et plein de bisous aux filles. / Luc
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...et du voyage d'avant
14 Août 2005
Dans un message très court, Luc indique avoir des problèmes de communications.
19 Août 2005
Bonjour à tou(te)s
Comme je l'ai expliqué, j'ai eu de sérieux soucis de communications avec le satellite Océan Indien ( IOR pour les intimes) ce qui justifie en partie mon silence de ces dernières semaines. Evidemment j'aurais pu écrire un peu lorsque j'étais encore sur le satellite Atlantique Ouest ( AOR-W) mais pas eu le temps. La prise en main de ce bateau n'a pas été des plus faciles. C'est un capricieux. Bref, sans rentrer dans les détails, je ne passe plus par le Ramsat mais directement sur le DSU et çà marche un peu mieux si vous voyez ce que je veux dire. Non ? bon! tant pis.
Pour en revenir à ce nouveau périple, la tournée Européenne s'est à peu près bien passée en dehors du fait qu'au Havre, le bateau a du attendre quasiment une journée sa place à quai (ce qui m'a valu tout de même une journée de rab de congés ) et que cette journée de retard, et ben on se la traîne depuis. Je pensais la rattraper entre Khor-Fakkan et H.Kong comme le bateau est assez léger sur ce trajet (leg en jargon du métier) mais la Compagnie s'en est aperçu et sait très bien maintenant qu'on peut se les faire les 26.7 nds de moyenne. Donc c'est raté parce qu'ils en ont déjà tenu compte.
L'Océan Indien, en dehors de ses caprices satellitaires a été conforme à sa réputation d'été, c'est-à-dire bonne mousson de SW avec son lot de pluies et sa hoooooule très looooongue. Non! le O de mon ordi n'est pas coincé, c'est pour faire mieux comprendre. En plus y faisait chaud et humide ( 3 tonnes d'eau de condensation à la climatisation et 25 tonnes aux réfrigérants d'air de suralimentation du moteur par jour ). Bref, je suis content d'en être sorti.
Maintenant çà va être les risques de typhon en mer de Chine. Pour l'instant, on ne m'en annonce pas mais je ne fais qu'arriver. Et je me méfie, je commence à les connaître les chinois.
Conforme à l'horaire que j'ai pu tout de même envoyer l'autre jour, j'arrive dans la nuit de demain à après demain (20 au 21 ) à H.Kong pour une escale rapide ; départ prévu avant midi avec seulement 650 conteneurs à décharger et 3 à charger .Cà fait mesquin je sais.
Ensuite une course relativement modérée puisque j'aurai 2 à 3 heures d'avance pour atteindre la station de pilotage de Shanghai à temps pour la marée de lundi soir. Rappel : Je peux rentrer entre 2 heures avant la marée haute à Hong-Sha et 3 heures après la marée à Ji Gu Jiao laquelle est environ 1,5 heure avant la précédente. Le T.Eau maxi admissible est alors de 9,60 m + hauteur d'eau - 1.80 m - squat. Sachant que la hauteur d'eau serait de 3.95m ce jour là et comme chacun sait, le squat est proportionnel au block coefficient du bateau et au carré de vitesse surface + courant en vectoriel ramené sur l'axe. Bref, avec la formule simplifiée de Barrass (qui ne tient compte ni de la largeur du chenal ni de la section au maître bau.), çà fait à peu près 0.85 m pour une remontée de rivière à 12 nds. Je ramasse les copies dans une heure pour le T.Eau maxi.
Une photo ? Ben, j'en ai pas encore pris
d'intéressante ce voyage alors, vous allez avoir du réchauffé Bizet.
Attendez voir. Ben ouaih , pourquoi pas celle là ? Sinon, cette balade
avec CSIII à Boulogne et retour par les ports du pays cauchois? bien ?
très bien ?
Bon, et puis j'essaye un truc. Pour un peu forcer à aller sur le site des V.Ecarlates, je vais changer de méthode. J'envoie ce courrier à Jef uniquement et les autres ne vont recevoir qu'un avis leur indiquant qu'ils peuvent bientôt aller voir. OK ? Si c'est pas bien, yaka dire, je reprendrai comme avant.
Allez! à une prochaine.
Et mes amitiés à tous et comme d'hab aux filles. / Luc
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8 Septembre 2005
Bonjour à tou(te)s
La fin du voyage approche et elle sera la bienvenue. Pas d'ennui sérieux mais le voyage aura été une véritable corvée. Pourtant, bateau similaire au Bizet sur lequel j'ai demandé à retourner et la même ligne mais. bon! Je n'explique pas dans le détail car sur internet, on ne sait pas toujours qui peut lire.
L'arrivée au Havre est prévue jeudi 15 soir tard et mon débarquement est prévu le 16.
En Chine, nous avons touché un port supplémentaire à Chiwan près de H.Kong. Je connaissais pour y avoir mis les pieds il y a quelques années. C'est la seule sortie de 3 ou 4 heures du voyage que j'ai pu faire. J'ai été traîné mes guêtres à Shekou, la ville touristique du coin. A Shanghai, nous avons eu un sérieux pépin à la machine qui nous a planté là 24 heures pour remettre en état. Il a fallu que je règle sur place les interventions de chantiers car notre service technique avait les plus grosses difficultés a traiter l'affaire depuis Marseille. D'une part à cause du décalage horaire et d'autre part, c'est tout de même plus facile d'expliquer nos ennuis à quelqu'un qu'on a devant soi plutôt qu'au téléphone à quelques 12 ou 15.000 kms de la maison. Dommage, je serais bien retourné faire mon petit tour habituel à Yuan Garden. Ce sera pour la prochaine fois.
Le typhon ne nous a pas inquiété. Je le
surveillais du coin de l'oil mais on avait déjà quitté la zone quand il
a commencé à se faire plus menaçant. Le retour de l'océan indien sur
Suez où j'arrive dans la nuit du 9 au 10 a été très pénible avec une
mousson encore assez soutenue ce qui me sera pénalisé par une surtaxe
pour arrivée tardive pour le convoi du 10. Décidemment, rien ne va
vraiment bien ce voyage. J'ai un peu hâte de rentrer et de voir sinon
le résulat ou du moins l'état d'avancement des travaux sur Croix du
Sud. Je vous laisse et je crois bien que ce sera le dernier message de
ce voyage. Mon programme est très chargé.
Je vous demande de ne pas trop me tenir rigueur de ma maigre correspondance de ce voyage. Photo ? Je vous mets la partie "salon" de mon bureau à bord. Pas trop folichon hein ?
Amitiés à tous et bien sûr tout plein de bisous aux filles / Luc
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Et ceux du voyage d'avant.
Bonjour à toutes à tous,
3 nouveaux abonnés à mes « journaux de mer » dont 1 hors Vles Ecarlates. Les affaires marchent bien, je pense étendre mes activités à l'international.
Bon ! j'ai eu le plaisir de ré-embarquer au Havre le 07 sur ce fier vaisseau avec un petit cadeau empoisonné à l'arrivée. 2 clandestins à bord. On m'avait prévenu mais ce n'est pas agréable. Le bateau a touché Rotterdam avant Le Havre mais la police hollandaise n'a pas voulu les débarquer si bien qu'ils étaient encore à bord à mon arrivée. Au havre, la PAF non plus n'a pas voulu me les prendre en charge et je devais donc repartir avec eux. Finalement, ils se sont échappés malgré toutes les précautions prises ( surbouclage de la porte et soudure de barreaux aux sabords ). Cà a été la surprise quand la PAF a voulu vérifier avant le départ qu'ils étaient toujours là. Fouille générale du navire, interrogatoires de l'équipage dont mon Sd Capitaine dans les locaux de la PAF etc. On a pas trop rigolé.
Sinon , la tournée du nord s'est bien passée avec son lot habituel de manouvres et de remontées de rivières de nuit sans prendre plus de retard que le bateau a déjà. On a eu assez froid dans le nord mais plutôt beau sauf en sortie de Hambourg où on a eu un peu de vent jusque Zeebrugge.
J'ai quitté Southampton hier midi (13/03) avec plein de voiliers dans le Solent comme d'habitude le dimanche pour Malte où j'arriverai jeudi matin pour en repartir vendredi matin. Une bonne petite nuit à quai. Je vais aller me prendre une petite tranche d'espadon dans un petit resto que je connais pas trop loin du bateau, une petite bière et dodo.
Dans le Solent, j'ai fait une petite rencontre
avec cette Goelette que je n'ai pas pu identifier. La photo est un
prise d'un peu loin ( de plus je l'ai un peu compressée pour alléger la
transmission) mais je ne peux pas sortir du chenal avec mes 14 m de
T.Eau pour m'en rapprocher. D'ailleurs, çà n'aurait pas été apprécié
par les Coast-Guards.
Itinéraire ?
On est bien chargé, j'ai du mal à dépasser 25 nouds. Je pense que çà va s'arranger un peu en méditerranée où le courant porte à l'est en cette saison. J'ai passé Ouessant la nuit dernière à minuit, je viens de passer Finisterre ( 16h30 aujourd'hui 14) et je passe Gibraltar demain vers 15h00. Cà défile quand même pas mal. Cà devient lassant de répéter toujours la même chose. La ligne c'est la ligne exactement comme le Paris-Cherbourg de la SNCF. Le prochain coup, peut-être bien que je vais changer.
Bon, enfin : Après Le Havre, Hambourg, Zeebrugge et Southampton ce devrait être :
- Malte 17-18/03 - Transit du canal de Suez le 20 (si j'arrive à choper le 1er convoi parce qu'avec le T.Eau que j'aurais, j'ai pas le droit de prendre le 2ème limité à 13,72)
- Khor-Fakkan le 25 ( pour les nouveaux lecteurs, c'est juste avant l'entrée du Golfe Persique près de Fujairah aux Emirats).
- Escale supplémentaire à Port-Kelang le 31 (Malaisie dans le détroit de Malacca) dont je suis en train de négocier l'annulation avec la compagnie mais çà risque de pas marcher car le bateau qui aurait pu le faire à notre place vient de se prendre lui aussi 2 jours de retard.
- Hong-Kong pour quelques heures d'escale le 03 avril.
- Shanghai le 05/04 ( 2 marées )
- Ningbo le 07 1 journée. Pour les nouveaux, c'est juste en-dessous de Shanghai
- Yantian le 09 ½ journée ( juste à côté à l'Est de H.Kong mais encore en Chine communiste )
- H.Kong à nouveau pour quelques heures le 10 matin.
- P.Kelang encore le 14 mais cette fois-çi c'est une escale obligatoire puis grande traversée retour sur Suez pour transiter le 22.
- Malte le 24
- puis Le havre où je devrais débarquer le 29. Voilà,voilà.
Pour ce qui est de nos bateaux, je ne m'en suis pas trop occupé ( la flemme à cause du froid en Février ) et quelques bricoles à terminer à la maison mais il faudrait porter le radeau de CS II à réviser ( nouvelle procédure de validité 3 ans) et racheter un coffret d'artifices pour lui. Il faudrait donner les vieux à Jacky pour le père Noël de l'an prochain.A bord, il reste aussi des artifices du dernier père-Noël à débarquer Urgent : confectionner ou acheter une échelle lestée pour chaque bateau pour aider à remonter une personne à la flotte. D'ailleurs la nouvelle réglementation exige "un dispositif d'aide à la récupération" des personnes tombées à l'eau y compris pour les navires s'éloignant de moins de 6 milles d'un abri. A mon retour, comme je l'ai dit, je ferai le point exact de tout le matos des 3 bateaux que je rentrerai dans un fichier avec les dates de péremption. De même, je ferai un récap des diplômes individuels des équipages.
Au fait, est-ce que J.Pierre et Vivianne ont obtenu leur permis hauturiers lundi dernier ? Comme j'en suis persuadé, je les félicite d'avance.
Amitiés à tous et comme d'habitude, plein de bisous aux filles / Luc
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Bonjour à toutes et à tous.
Tout d'abord, je confirme mes félicitations aux nouveaux lauréats du permis hauturier puisque Jef m'a confirmé leur réussite. Je me suis pris une petite mousse pour fêter çà.
Bon, nous avons passé le canal de Suez le 20
comme prévu, le patron est content donc tout va bien. Je vous mets
d'ailleurs une petite photo du passage dans l'un des virages, le plus
resserré juste en sortie d'une déviation où l'on s'arrête pour laisser
passer le convoi en sens inverse. Le navire qui est juste devant nous
est de la même classe que le Bizet en dimensions mais moins puissant,
on a vite fait de le dépasser en sortie du canal. Enfin dès qu'on a pu
parce que c'est quand même pas large dans le golfe de Suez et puis y a
du monde.
Nous passons le détroit du Bab el Mandeb cette nuit (22 au 23) pour entrer dans le golfe d'Aden. Là, l'armée me signale une forte recrudescence de pirates voire même de terrorisme et ils m'ont assuré qu'ils me protégeraient au cas où. Enfin ils m'ont donné des noms de bateaux de guerre français qui sont dans le coin et un n° de Tel magique. J'espère bien ne pas en avoir besoin. Ils me disent que la semaine dernière, 23 marins d'un bateau de pêche a été pris en otage et qu'ils ont pu les libérer.
Il commence à faire assez chaud mais ce n'est tout de même pas l'été, à peine 26 ou 27°. Cà suffit d'ailleurs comme çà. J'ai fait remplir la piscine pour la première fois du voyage aujourd'hui. Bon, ce n'est qu'une grande baignoire mais çà détend.
Bien, je vous laisse tranquille jusqu'à la prochaine fois.
Amitiés à tous et comme toujours, tout plein de bisous aux filles / Luc
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Bonjour à tous et à toutes,
Cà y est, on est rentré en Mer de Chine et nous avons touché H.Kong hier comme prévu que nous avons quitté en fin de matinée.
Maintenant nous sommes en route vers Shanghai où on nous attend demain soir. Le temps s'est rafraichi très vite dès le départ de HKG. L'hiver n'est pas fini ici et la brume a encore son mot à dire.
La préparation de l'escale de Shanghai n'a pas été une mince affaire avec les restrictions de tirants d'eau et des marées très atypiques perturbées par le fleuve jaune. Normalement j'aurais du rentrer à la marée de demain matin avec un tirant d'eau admissible de 10.47m mais comme on est parti assez tard de K.Fakkan le 27/03, ce n'est plus possible. Du coup, je ne peux rentrer qu'à la marée du soir mais là le T.Eau est limité à 9,55 m ce qui n'est pas du tout pareil, surtout que le chargement était prévu pour 10.47m. Il a fallu un peu jongler et décharger à H.Kong une bonne centaine de conteneurs vides de l'arrière qui étaient prévus pour Shanghai et qui du coup seront ré-acheminés par le bateau qui me suit ( le Berlioz). Cà ne suffit pas encore tout à fait puisque j'ai encore 10 m de T.Eau à l'arrière. En fait, je conserve ce T.Eau pour la traversée qui me permet d'avancer un peu mieux en conservant une immersion convenable de l'hélice. Pour l'arrivée, je vais jouer sur les ballasts pour remonter la rivière pour réduire à 9.55 comme demandé mais on dépassera les efforts maxi admissibles sur la coque en conditions de mer (102 à 103 %). En fait ce n'est pas bien grave car, il n'y aura pas de mer et qu'en fait je serai bien en-dessous des efforts maxi admissibles au port. Tout cela c'est le boulot et c'est bien intéressant de préparer tout çà avec les services de planification et de logistique à terre. On va bien voir si çà va marcher.
C'est un
peu rageant car la marée du lendemain matin permet encore 10.46m de T.E
mais on ne peut pas attendre plus longtemps. Les chinois veulent leur
camelote, le bon vin français et le camembert normand tout de suite.
Ils prennent de mauvaises habitudes.
Je vous mets une photo de genre de yole de pêche qui traînaient sur le port à K.Fakkan. Belles bêtes. non ?
Au fait ! il faudra me laisser de côté un échantillon de cette nouvelle bière écarlate.
A une autre fois. Amitiés à tous et comme d'hab aux filles / Luc
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Bonjour aux voiles écarlates
Bon, çà bouge pas beaucoup en ce moment.
Après
avoir touché H.Kong le 03 soir pour une petite escale de nuit, nous
avons fait route sur Shanghai. Finalement, nous avons pu remonter la
rivière sans problème pour accoster comme prévu le 5 en soirée. J'ai
tout de même pu aller faire ma petite balade traditionnelle à Shanghai
à 1 heure de voiture du port mercredi après-midi. Ca coupe un peu le
voyage en dépaysant un peu. Je préfère contrairement à d'autres traîner
mes guêtres dans les vieilles rues que dans le Shanghai moderne. Il
suffit pour çà d'aller à la défense c'est la même chose ici mais à la
puissance 10 un peu comme Hong-Kong. Ensuite en route mercredi soir
pour Ningbo où je suis arrivé au mouillage dans la nuit. Ben, oui comme
je suis en retard, je suis un peu en dehors de mes fenêtres d'accostage
et du coup je perds mes priorités. Nous avons quand même accosté jeudi
soir et le chargement s'est terminé hier après-midi et c'est là que çà
se gâte. Il y a une brume à couper au couteau, enfin c'est ce que
l'administration du port a déclaré si bien qu'ils ont consigné le port.
Et puis avec les chinois il n'y a rien à faire, on ne peut pas négocier
surtout avec les administratifs. Le bateau est parfaitement capable
avec ses instruments de sortir sans rien voir mais çà ils ne le
comprennent pas. Du coup, ils m'ont mis au mouillage d'attente hier
soir dans une baie intérieure et depuis j'attends leur bon vouloir. Ce
soir çà va faire 24 heures qu'on est là.
Cà complique un peu les choses pour la suite car comme je ne suis plus un peu à côté mais complètement dans les choux (avec un x comme cailloux, hiboux etc.) pour mes fenêtres d'accostage à Yantian, Hong-Kong et P.Kelang, il faut composer avec les disponibilités des ports. Pour l'instant ce serait plutot H.Kong qui semble avoir une opportunité après- demain, c'est donc pas impossible qu'on y aille avant Yantian. On verra bien c'est la même route. Juste à la fin il faut tourner à droite pour Yantian ou aller tout droit pour H.Kong, il suffit que je le sache 2 heures avant d'arriver.
Voilà, voilà pour aujourd'hui.
Amitiés à tous et tout plein de bisous (sans x ) aux filles. / Luc
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